從最早的私人市場(chǎng)銷量占據(jù)8%，到后來(lái)的私人市場(chǎng)與出租車市場(chǎng)各占一半，再到今年1月初私人市場(chǎng)占據(jù)60%，北汽新能源用了3年時(shí)間。如今又過(guò)去了大半年的時(shí)間，北汽新能源汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇表示，目前北汽新能源銷量中私人市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過(guò)了70%。
私人市場(chǎng)占有率的提升從一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出了北汽新能源在市場(chǎng)中的銷量與口碑，今年上半年北汽新能源銷量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，而在2015年去年的銷量不過(guò)為2萬(wàn)輛。但張勇表示，北汽新能源實(shí)際上并沒(méi)有完成上半年的銷量目標(biāo)，他們的目標(biāo)是2萬(wàn)輛。
分析原因，張勇認(rèn)為，這與產(chǎn)能的受限脫不開(kāi)關(guān)系：“由于電池供應(yīng)的問(wèn)題，我們上半年欠用戶的訂單大概是3000多臺(tái)車。”此外，部分城市的政策問(wèn)題也影響了北汽新能源的銷量，“實(shí)際上賣的出去的城市也就只有北京、上海”，張勇如是說(shuō)道。
而隨著比亞迪、江淮、吉利等企業(yè)紛紛進(jìn)入北京新能源汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也達(dá)到了空前的高度，但張勇并不懼怕這樣的競(jìng)爭(zhēng)：“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，在溫室里，是長(zhǎng)不大的。”
張勇預(yù)測(cè)，隨著下半年政策的到位，以及2款新產(chǎn)品EV200升級(jí)車型、全新車型EU200等多款新車的亮相，再加上商用車領(lǐng)域的發(fā)力，他對(duì)北汽新能源下半年的表現(xiàn)還是很有信心的。
此外，隨著ARCFOX品牌的推出，北汽新能源在品牌的打造上邁出了一大步，據(jù)北汽新能源汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇介紹，北汽新能源未來(lái)將推出一款價(jià)格為5-6萬(wàn)元的兩廂“國(guó)民電動(dòng)車”，而ARCFOX也將在廣州車展期間推出ARCFOX-1，目前尚未得知這兩款車是否為同一輛車。
新能源汽車的二手車市場(chǎng)始終沒(méi)有發(fā)展，用尚未起步也不為過(guò)，而造成這樣的原因就在于業(yè)界對(duì)二手車的估值缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在新能源二手車方面，北汽新能源也在積極探索。
張勇透露，北汽新能源在二手車這一領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了幾年的研究，但業(yè)內(nèi)目前也并沒(méi)有新能源二手車規(guī)劃的先例，而北汽新能源的相關(guān)規(guī)劃在年內(nèi)有希望出臺(tái)。
最后張勇談到了汽車出口：“走出中國(guó)是大趨勢(shì)”，實(shí)際上，北汽新能源目前已經(jīng)在墨西哥建立了工廠，此外也正在少量出口至美國(guó)、伊朗、中東等國(guó)家及地區(qū)。
電池網(wǎng)微信
