將光伏發(fā)電板產(chǎn)生的直流電流輸送至Powerwall存儲(chǔ)起來(lái)。用逆變器將直流轉(zhuǎn)換為交流供給家用插座。
蓄電池目前因價(jià)格高、蓄電容量小等原因而未得到廣泛普及。因此，特斯拉將開(kāi)發(fā)價(jià)格親民的高性能蓄電池投放市場(chǎng)。
首先面向家庭推出名為“Powerwall”的產(chǎn)品，可裝在車(chē)庫(kù)及住宅等的墻壁上（圖1、2）。主要有每天白天可將光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電力存儲(chǔ)起來(lái)在夜間使用，和將存儲(chǔ)的電力作停電時(shí)的備用電源來(lái)使用的兩種類型。
實(shí)現(xiàn)了低價(jià)位和高容量的蓄電池
每天蓄電使用的蓄電池容量為7kWh，價(jià)格3000美元。備用電源型蓄電池容量為10kWh，3500美元。兩種蓄電池的尺寸均為1300×860×180mm，質(zhì)保期為10年。可使用的溫度范圍為-20℃至43℃，預(yù)定2015年夏季開(kāi)始供貨，預(yù)計(jì)也將在日本上市。
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電力以直流（DC）方式直接輸送至蓄電池存儲(chǔ)。從蓄電池輸出電力向家庭供應(yīng)時(shí)，用逆變器轉(zhuǎn)換成交流（AC，圖3）。據(jù)稱，導(dǎo)入太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的家庭大多已經(jīng)設(shè)置了將DC轉(zhuǎn)換成AC的逆變器。
特斯拉同時(shí)還發(fā)表了工業(yè)用蓄電池。面向辦公樓及店鋪用途推出名為“Powerpack”的產(chǎn)品，將準(zhǔn)備容量比家用產(chǎn)品更大的型號(hào)。面向工廠將上市可在一定時(shí)間內(nèi)為大型工廠供應(yīng)所需電力的大容量蓄電系統(tǒng)。電力公司為了存儲(chǔ)自己發(fā)的電，已開(kāi)始使用特斯拉的電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
特斯拉為了廣泛普及蓄電池而設(shè)定了親民價(jià)格。家用蓄電池?fù)Q算成日元在30萬(wàn)～40萬(wàn)日元左右，日本現(xiàn)有的同等蓄電容量一般在100萬(wàn)～200萬(wàn)日元以上，因此倍覺(jué)價(jià)格便宜。工業(yè)用蓄電池貌似同樣也將采用親民價(jià)位。在美國(guó)也將實(shí)現(xiàn)比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品低得多的價(jià)格。
美國(guó)電力公司大多根據(jù)需求對(duì)不同時(shí)段設(shè)定不同的電價(jià)。將便宜時(shí)段購(gòu)買(mǎi)的電力存儲(chǔ)在蓄電池中，在電價(jià)高峰時(shí)段使用，便可節(jié)省電費(fèi)。蓄電池的初期投資可通過(guò)電費(fèi)節(jié)省效果來(lái)回收。
還與光伏發(fā)電風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)合作
馬斯克還兼任著光伏發(fā)電風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)美國(guó)SolarCity公司的董事長(zhǎng)。SolarCity公司也于2015年5月1日宣布，將在該公司的光伏發(fā)電系統(tǒng)中采用特斯拉發(fā)布的蓄電池。SolarCity公司已向美國(guó)很多住宅供應(yīng)了光伏發(fā)電系統(tǒng)。馬斯克打算讓特斯拉與SolarCity公司聯(lián)手，加快蓄電池的普及。
蓄電池實(shí)現(xiàn)親民價(jià)位的關(guān)鍵，是特斯拉與松下等企業(yè)合作、正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的巨大鋰離子二次電池工廠“Giga Factory”。該工廠的目標(biāo)是2016年投產(chǎn)，預(yù)定分階段強(qiáng)化產(chǎn)能，到2020年達(dá)到年產(chǎn)35GWh電池單元。
該工廠采用從材料到電池單元生產(chǎn)直到電池組組裝的一條龍生產(chǎn)體制，目標(biāo)是將每kWh的電池成本降低3成以上。生產(chǎn)的電池組計(jì)劃同時(shí)向特斯拉的EV和蓄電池供應(yīng)，以獲得量產(chǎn)效果。
特斯拉在發(fā)布蓄電池的同時(shí)便已開(kāi)始受理預(yù)訂。此后在不到一周時(shí)間里，“家庭用途的Powerwall便收到3.8萬(wàn)份訂單，工業(yè)用途的Powerpack獲得了2500份訂單”（馬斯克）。尤其是工業(yè)用蓄電系統(tǒng)多是大規(guī)模訂單，一份訂單往往希望設(shè)置10個(gè)以上的Powerpack。因此，來(lái)自工業(yè)用途的2500份訂單，就相當(dāng)于要提供2.5萬(wàn)個(gè)以上的Powerpack。據(jù)稱，蓄電池的預(yù)約訂單供貨期甚至已經(jīng)排到了2016年夏季。
馬斯克在發(fā)布蓄電池的當(dāng)天，邀請(qǐng)?jiān)L問(wèn)美國(guó)硅谷的日本首相安倍晉三坐上EV“Model S”兜風(fēng)。馬斯克打算以EV掀起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源革命，引起了全世界的關(guān)注。在EV方面，特斯拉計(jì)劃于2017年上市價(jià)格只有3.5萬(wàn)美元，為Model S一半的新車(chē)型“Model 3”。以前特斯拉只做高端EV，而今后該公司還將沖入普及價(jià)位市場(chǎng)。
在這種EV上，還要加上此次發(fā)布的蓄電池。馬斯克表示：“特斯拉不是單純的汽車(chē)廠商，而是能源創(chuàng)新企業(yè)”。馬斯克的目標(biāo)能源革命將要迎來(lái)第二幕。
電池網(wǎng)微信
