近期，中科合創(chuàng)（北京）科技成果評價中心組織專家，在北京召開了由煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司完成的“內(nèi)置式電池箱（艙）專用氣體自動滅火裝置”項目科技成果評價，中國消防協(xié)會秘書長/研究員高偉、北京理工大學教授/中國阻燃學會秘書長周政懋、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟研究員曹國慶、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會固體廢物處理利用委員會教授級高工董保澍、中國建科院防火研究所研究員馬道貞、中國資源綜合利用協(xié)會教授級高工高玉衡、中國化工學會新材料專業(yè)委員會研究員金石等專家審閱了項目方提供的技術(shù)資料，聽取了技術(shù)總結(jié)報告，經(jīng)質(zhì)詢、答疑和討論。
專家們認為項目方提供的技術(shù)資料符合科技成果評價要求；該項目提供了一種動力電池箱的內(nèi)置式滅火技術(shù)路線正確，對于磷酸鐵鋰動力電池，具有早期探測電池組熱失控，使用安全可靠，特別適用于大型汽車電池組安全防護；該氣體滅火裝置在使用過程中，滅火效果顯著，使用方便；該項目已申請多項專利，應(yīng)用前景廣闊，在同類滅火裝置中達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；專家們建議進一步研發(fā)和完善該成果，加快推廣應(yīng)用。
據(jù)悉，作為國內(nèi)動力電池熱失控預(yù)警及安全技術(shù)的最早研究者和電池箱專用自動滅火裝置的創(chuàng)領(lǐng)者，創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“鋰離子電池熱失控模型”，引領(lǐng)電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。
創(chuàng)為鋰離子電池熱失控模型為橫向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預(yù)警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。通過三維融合，用數(shù)學手段，以大量實驗及真實運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，歸納熱失控導(dǎo)致的各種變量之間的內(nèi)在關(guān)系，采用神經(jīng)學原理，形成極早期、高可靠、自運行的“鋰離子電池熱失控模型”，實現(xiàn)電池火災(zāi)隱患的早期預(yù)警和智能控制。大量實車運行中發(fā)生的預(yù)警實例證明了此模型的有效性和先進性。
基于“鋰離子電池熱失控模型”，創(chuàng)為研制的CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置，至今已使用于宇通、中通、長江汽車等二十幾家主機廠生產(chǎn)的上萬輛新能源汽車上，被CATL、中航鋰電、普萊德等近二十家電池廠標配或選裝。產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，性能突出，至今已預(yù)警運行中的新能源汽車漏液等多次熱失控事故，極大地提高了車輛的安全性，保障了乘客和車輛安全，受到了運管部門和公交公司的贊譽和好評。
此項科技成果的評定，使創(chuàng)為新能源再次站在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的制高點上。憑借多年積淀的技術(shù)優(yōu)勢和卓有實效的產(chǎn)品性能，創(chuàng)為新能源產(chǎn)品將受到更多用戶的信賴和認可。
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