從理論上說，自查自糾是一種不錯(cuò)的工作方式。在自查自糾中，企業(yè)可以直奔主要問題，相比于外部人員可以縮減工作量，提高效率，抽查可以針對(duì)重點(diǎn)問題、重點(diǎn)地區(qū)集中力量檢查，盡可能發(fā)現(xiàn)問題。然而，在實(shí)際工作中，我國多次運(yùn)用自查自糾與抽查相結(jié)合的工作方法，效果并不理想。充電設(shè)施安全檢查采用了這一方式，筆者希望不會(huì)走過場。
多年前，我國在汽車生產(chǎn)一致性上曾出現(xiàn)過“造假”問題，問題出現(xiàn)之后，相關(guān)部門要求企業(yè)開展自查自糾，并且抽查了部分企業(yè)。然而，效果并不理想，2014年，在河北省竟然買不到一輛真正符合國四標(biāo)準(zhǔn)的商用車，大量“假國四真國二”車輛充斥市場，什么原因?qū)е逻@樣的結(jié)果？企業(yè)受利益驅(qū)使敢于置國家標(biāo)準(zhǔn)于不顧。
為了杜絕在充電設(shè)施安全檢查中再次重蹈覆轍，筆者提出幾條建議。
首先，建立嚴(yán)格的懲罰機(jī)制。以往自查自糾效果不理想，一個(gè)重要原因是對(duì)造假企業(yè)不能狠下心來進(jìn)行懲罰，或者罰款不及“造假”利益的零頭，導(dǎo)致企業(yè)存在僥幸心理。
其次，量化安全措施指標(biāo)。充電設(shè)施安全檢查規(guī)定了調(diào)研項(xiàng)與檢查項(xiàng)，分門別類較有針對(duì)性，但是量化指標(biāo)并不多見，這會(huì)使得在檢查標(biāo)準(zhǔn)上存在模糊地帶，大家的理解不同，容易引起對(duì)某些檢查項(xiàng)的爭議。為了避免這種情況發(fā)生，有必要對(duì)所有的安全指標(biāo)進(jìn)行量化，消除模糊地帶。
最后，無論是自查自糾結(jié)果還是抽檢結(jié)果都要公之于眾，避免檢查出來的問題進(jìn)行暗箱操作，把問題暴露在“陽光”下，可以堵住不法企業(yè)“走后門”之路。
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