圖片來源：圣地亞哥聯(lián)合論壇報
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月15日，美國加州圣地亞哥Otay Mesa的Gateway儲能電站發(fā)生火災(zāi)，消防員經(jīng)過一天多時間才基本控制了火勢，不過，隨后該電站電池又多次復(fù)燃。
據(jù)5月21日外媒報道消息，該儲能電站已燃燒了六天，消防官員仍無法準(zhǔn)確估計大火還會持續(xù)多久。
圣地亞哥消防救援局營長兼替代能源應(yīng)急協(xié)調(diào)員Robert Rezende表示，從歷史上看，通常會看到這種連鎖破壞持續(xù)更長的時間，幾乎就像多米諾骨牌效應(yīng)一樣。
加州消防局圣地亞哥分局的隊長Brent Pascua也提到，“經(jīng)與專家交談，他們過去遇到過幾起類似的事件，每次持續(xù)的時間從七天到幾周不等，我們不確定。我們正在為最壞的情況做準(zhǔn)備，并計劃在這里待很長時間，兩到四周，然后重新評估。”
電池網(wǎng)注意到，2023年6月，美國紐約州沃里克市的兩個鋰離子儲能電站在暴風(fēng)雨中發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)持續(xù)了一個多星期。
2023年10月，美國愛達(dá)荷州梅爾巴附近的Idaho Power變電站儲能設(shè)施發(fā)生了燃燒，至少8個獨立單元電池著火，火災(zāi)持續(xù)了數(shù)天。
據(jù)悉，Gateway儲能電站裝機容量為250MW/250MWh，2020年8月，項目一期230MW投運，并成為當(dāng)時世界最大儲能項目。該項目還計劃擴容到250MW、持續(xù)4小時，形成1000MWh儲能系統(tǒng)。
Gateway儲能電站由美國能源公司LS Power投運，NEC ES提供儲能系統(tǒng)集成方案，LG Chem提供電芯，電芯為三元鋰電池。
值得一提的是，有報道顯示，該項目的儲能集成商NEC ES在該項目一期投運前就已宣布倒閉，退出儲能業(yè)務(wù)。
此外，就在一個月前（4月27日），位于德國尼爾莫爾商業(yè)區(qū)的鋰電池儲能集裝箱也爆發(fā)火災(zāi)，造成兩名消防員在救援過程中受傷。
據(jù)相關(guān)媒體報道，此次發(fā)生爆炸的電池儲能系統(tǒng)的制造商為德國INTILION公司，電芯為磷酸鐵鋰電池。
而在4月16日，美國加州電池儲能首次在晚間高峰時段內(nèi)成為加州電網(wǎng)最大的單一電力來源，這是全球電力系統(tǒng)的首次。儲能的調(diào)節(jié)電源作用的發(fā)揮得益于加州電力市場上顯著的峰谷電價差，讓儲能有了巨大的盈利空間。
從“潑天富貴”到“禍從天降”，一個月內(nèi)兩個大型儲能電站接連起火，儲能這一萬億賽道，安全問題不容忽視！
寧德時代首席科學(xué)家吳凱曾直言，作為一個既涉及生命財產(chǎn)安全，又涉及電力系統(tǒng)運行安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，儲能試錯成本極高；不能走先追求速度再追求質(zhì)量的老路，必須一開始就堅持儲能行業(yè)可信、可續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
公開資料顯示，安全問題一直是制約儲能這一萬億級賽道發(fā)展的主要痛點之一。鋰電池是目前最常用的儲能電池技術(shù)之一，但由于鋰電池電解液大多為有機溶劑，且在制造過程中不可避免地會有少許粉塵等易破壞隔膜的雜質(zhì)，易于發(fā)生熱失控現(xiàn)象，造成內(nèi)短路，引發(fā)火災(zāi)、電池爆炸、環(huán)境污染和能源供應(yīng)中斷等系列問題。
從材料方面來看，三元電池的正極材料一般為過渡金屬氧化物，一旦正極發(fā)生分解，便會伴隨著氧氣的釋放，在氧氣的作用下，電解液極易發(fā)生反應(yīng)，相對于磷酸鐵鋰材料來說，增大了電池發(fā)生熱失控的風(fēng)險。
日韓系電池企業(yè)早期多采用三元電池，中國電池企業(yè)則主要采用相對安全的磷酸鐵鋰電池。隨著三元電池儲能火災(zāi)等安全事故的不時發(fā)生，目前日韓企業(yè)也越來越多地采用磷酸鐵鋰電池。
從出貨量方面來看，我國儲能電池出貨量在全球中的占比已超九成：研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國儲能行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》顯示，2023年，全球儲能電池出貨量達(dá)到224.2GWh，同比增長40.7%，其中中國企業(yè)儲能電池出貨量為203.8GWh，占全球儲能電池出貨量的90.9%。
來自國家能源局的另一組數(shù)據(jù)也顯示，截至2023年底，全國已投運的新型儲能裝機3139萬千瓦。其中，2023年新型儲能新增裝機約2260萬千瓦，是此前歷年總和的2.6倍。截至今年一季度末，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達(dá)3530萬千瓦/7768萬千瓦時，較2023年一季度末增長超過210%。
新型儲能雖然覆蓋了鋰電池、液流電池、飛輪、壓縮空氣、氫（氨）儲能、熱（冷）儲能等多種技術(shù)，但目前鋰電池仍占主導(dǎo)地位。
因此，在儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，我國也高度重視產(chǎn)業(yè)安全。
2023年7月，國家標(biāo)準(zhǔn)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》開始實施。這一儲能安全新國標(biāo)適用于鋰離子電池、鉛酸（炭）電池、液流電池、水電解制氫/燃料電池儲能電站。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電化學(xué)儲能電站儲能電池、BMS、PCS、監(jiān)控、消防、供暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、預(yù)制艙等各類設(shè)備的安全技術(shù)要求、運行、維護(hù)、檢修、試驗等方面的安全要求。
2023年11月，國家能源局綜合司發(fā)布關(guān)于加強發(fā)電側(cè)電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲能電站安全運行風(fēng)險監(jiān)測的通知提出，增強運行風(fēng)險監(jiān)測及分析預(yù)警能力。電力企業(yè)應(yīng)對本企業(yè)投資、運維的電化學(xué)儲能電站電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）、消防系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全、運行環(huán)境以及其他重要電氣設(shè)備運行安全狀態(tài)實施監(jiān)測和管理，定期分析安全運行情況，強化運行風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)急處置，對存在安全隱患的設(shè)備及系統(tǒng)，應(yīng)能夠及時預(yù)警并采取有效措施消除隱患。各電力企業(yè)應(yīng)于2024年12月31日前完成本企業(yè)監(jiān)測能力建設(shè)，2025年以后新建及存量電化學(xué)儲能電站應(yīng)全部納入監(jiān)測范圍。
同時，除了安全問題，儲能電池領(lǐng)域價格戰(zhàn)也在持續(xù)蔓延。自2023年下半年以來，儲能電池價格屢創(chuàng)新低，不少企業(yè)儲能電芯的報價已跌至0.4元/Wh以下。
5月14日，中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力有限公司發(fā)布5MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框架協(xié)議招標(biāo)公告，該項目電芯采用磷酸鐵鋰電池，最高限價0.33元/Wh。而在濟(jì)柴動力2月底的儲能項目招標(biāo)中，電芯限價為0.45元/Wh。
億緯鋰能日前在與投資者互動時表示，客戶會從幾個維度考量儲能電池產(chǎn)品：一是品牌；二是產(chǎn)品質(zhì)量，包括產(chǎn)品性能及安全性能方面；三是售后保證，一方面考量企業(yè)售后服務(wù)能力，另一方面考量企業(yè)是否具有長期可持續(xù)發(fā)展能力，儲能產(chǎn)品生命周期長，生產(chǎn)儲能電池的企業(yè)只有具備長生命周期的存續(xù)才能為產(chǎn)品提供售后保障；最后一個維度是產(chǎn)品價格。
業(yè)內(nèi)人士指出，儲能這一萬億級賽道未來仍有巨大的成長空間，但需要企業(yè)從生產(chǎn)端提升儲能產(chǎn)品的安全性和可靠性，同時，圍繞大容量、高安全、高可靠儲能的系統(tǒng)，我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系以及監(jiān)管仍有待加強，新型儲能價格機制研究也有待加快，以營造良好的市場環(huán)境。
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