人們對2020年的憧憬還沒來得及實現(xiàn)，一場突如其來的疫情就把大家打回到了現(xiàn)實。而剛剛告別低迷的2019，信誓旦旦要在新一年回溫的車市也迎來了巨大的挑戰(zhàn)。
這場危機對車市的影響究竟如何？對此騰訊汽車采訪了9家車企高層，以及多位行業(yè)專家，雖然真正的影響還并未顯現(xiàn)，但從他們口中或許可以窺得一二。
不過，危機中也常常存有機遇，困境中如何應(yīng)對和把握更是一項至關(guān)重要的考驗，“萬物皆有裂痕，因為那是光照進來的地方”。
車企：超半數(shù)樂觀積極 認為“會促進私家車消費”
在此次采訪中，幾乎所有車企都認同疫情對車市短期內(nèi)會有較大的影響。“受疫情影響，2-3月市場走勢和銷售節(jié)奏存在較大的不確定性。” 一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山認為，這次的影響是全產(chǎn)業(yè)鏈的，包括物資供應(yīng)、生產(chǎn)排產(chǎn)、經(jīng)銷商客流，資金流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。
雖然如此，仍然有超過半數(shù)的受訪企業(yè)表示影響會是“短期、有限”的，對中國車市有信心。“無論汽車市場還是整體經(jīng)濟，依然會重新回到原有的發(fā)展軌道上，對于中國車市繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展抱有信心。” 廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇這樣表示。
同時，很多車企認為消費者在此次疫情下的公共交通出行受阻，可能會對私家車需求起到一定的刺激，首購群體購車或?qū)⑻崆埃貏e是小型車。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受采訪時表示，長期來看，市場對私家車的需求會得到增加。
值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍作為身處抗擊疫情第一線的湖北車企，受到的影響更為顯著，車企已根據(jù)疫情的變化，對上半年營銷工作進行適當調(diào)整。不過，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光在談到影響時表示，辯證地看，此次疫情對車市來講是機遇、風(fēng)險與挑戰(zhàn)并存的。
專家機構(gòu)：普遍悲觀 2020或比2019還要低迷
不過，相比車企相關(guān)負責(zé)人的表態(tài)，行業(yè)專家和調(diào)查機構(gòu)的觀點更加悲觀一些。威爾森預(yù)測2020年第一季度的銷量或?qū)⑾陆?0%以上，此次影響會持續(xù)到四月，疫情導(dǎo)致上半年汽車市場受挫為“大概率事件”。
商業(yè)研究機構(gòu)HIS Markit預(yù)計，隨著疫情的爆發(fā)，工廠長期關(guān)停的狀況會導(dǎo)致汽車產(chǎn)量縮減超過170萬輛，同比下跌32%。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在接受騰訊汽車采訪時表示，2020年車市負增長是基調(diào)，疫情加重了這種低基調(diào)。同時，低于去年的銷量已不是不可能的事了。“此次疫情不僅是對汽車的影響了，對中國經(jīng)濟的影響必須要評估。經(jīng)濟不好一定會影響買車。”
雖然消費者在短期或許會更有意愿買私家車，但汽車商業(yè)評論總編輯、汽場買車app聯(lián)合創(chuàng)始人賈可認為，目前一二線城市的購買力趨于飽和，而四五線城市購買力有限，“這個不會有大的一個提升，他的購買力還是有限的。整體我覺得今年的車市要慘于去年。”
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇預(yù)測，今年整體的車市保持8%左右的下滑，疫情對車市的影響肯定是非常大的。
“但是結(jié)構(gòu)上會有所調(diào)整，入門型車的剛需購車需求人群會擴大。但是對于改善型需求，基本上維持偏弱化，所以從總體上來說是要低于2019年的。我認為車市增長在2020年快速探底應(yīng)該會成為大概率事件。”他接受騰訊汽車采訪時這樣表示。
應(yīng)對策略：普遍取消2月經(jīng)銷商考核 線上購車成新趨勢
誠然對于車市的預(yù)測各方表態(tài)是一方面，真正的應(yīng)對才是關(guān)鍵。在疫情爆發(fā)之后，車企不僅成為馳援武漢的主力軍，同樣在面對不確定的市場情形下迅速做出了相應(yīng)的調(diào)整。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截止2月2日，汽車行業(yè)已有86家企業(yè)為抗擊疫情捐款捐物，總額超過10億元。
同時，沃爾沃已經(jīng)率先取消了2月份的經(jīng)銷商考核，為經(jīng)銷商提供超千萬人民幣的專項用工補貼等在內(nèi)的“經(jīng)銷商關(guān)懷計劃”。沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉表示，“希望用最直接和務(wù)實的方式降低突發(fā)疫情給經(jīng)銷商伙伴在經(jīng)營上帶來的壓力。”
北京現(xiàn)代、廣汽豐田、上汽大眾等車企也做了同樣的跟進，其余車企也表示會根據(jù)市場情況做出相應(yīng)的調(diào)整。
另外，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江表示，目前比亞迪的銷售會開始重點推出線上銷售，直播等方式，這也將是短期內(nèi)的一個新趨勢。
上汽大眾相關(guān)負責(zé)人認為，短期內(nèi)“線上購買”將成為主流消費方式。同時，很多車企也推出了相應(yīng)的服務(wù)。
消費者可以在線上與購車顧問溝通，視頻看車；同時，還支持線上用車解答、下訂、投保、經(jīng)融信貸等線上服務(wù)；不僅如此，在保證服務(wù)人員健康安全、經(jīng)營場所及試駕車消毒的前提下，還為消費者提供了專車接送、上門試駕、簽約、交車等全方位服務(wù)。
政策呼吁：希望出臺促進汽車消費的支持政策
根據(jù)《汽車商業(yè)評論》面向汽車行業(yè)從業(yè)人員做的一項調(diào)查顯示，超過49%的從業(yè)人員擔心疫情之后，消費者對于汽車的購買需求降低，而這一比例是占比最高的。
同樣在我們采訪中，很多車企和行業(yè)專家都在呼吁國家層面能推出相關(guān)政策，幫助企業(yè)共渡難關(guān)。
“2020年關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)政策，包括補貼政策、雙積分、各地牌照政策等等，希望能盡快明確。同時隨著‘健康’這個需求越來越重要，希望國家在新能源汽車方面加快產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。”廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇這樣表示。
長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰認為，疫情之后，國家層面可能會有一些扶植性政策。“我們也相信，強者恒強，長城汽車有能力應(yīng)對此次挑戰(zhàn)。”
廣汽豐田相關(guān)負責(zé)人更是呼吁，疫情對車市影響甚大，相關(guān)政府部門能出臺促進汽車消費的支持政策，或?qū)⒔档蛯π袠I(yè)的沖擊。
同樣，此次影響對于還在生死線上的新造車勢力企業(yè)來說更為嚴峻。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也希望，政府能增加市場化手段，將新能源的補貼更多轉(zhuǎn)移到方便用戶充換電等使用場景上。
一位不愿意透露名字的新勢力企業(yè)對騰訊汽車表示，“先不說了，先活下來吧。”
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