但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營經(jīng)歷了一個難熬的2014年，市場份額的N連陰就是一

但另一方面，新能源的熱銷并不能抵消到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的潰敗。在外資品牌重重圍剿之下，自主汽車陣營經(jīng)歷了一個難熬的2014年，市場份額的N連陰就是一個鮮活的注腳。根據(jù)公開資料顯示，比亞迪整體汽車銷量并沒有完成既定的目標，43.79萬輛的銷量同50萬輛的銷售目標還有相當長的一段差距。

而王傳福和比亞迪在經(jīng)歷了一波斷崖式的股價跳水、俄羅斯市場大幅縮水等“生死考驗”之后，也似乎希望通過這樣一場高調(diào)的公布預(yù)售價格的儀式，為自己增添一點喜慶。向業(yè)界再次宣告這樣一句潛臺詞：擁有著電池方面大量核心技術(shù)的比亞迪，并不畏懼股市的異常波動，在2015年比亞迪將繼續(xù)進擊外資品牌。

接受著眾多迪粉歡呼的王傳福和比亞迪，能否在2015年迎來一個明媚的春天嗎？

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