“現(xiàn)在的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)有什么意義了。”當(dāng)看到逐步披露的2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)后，一位業(yè)內(nèi)人士發(fā)出了如此感慨。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示， 2020年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比2019年2月下降78.5%。
近八成的同比降幅，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展史上從未出現(xiàn)過(guò)，也讓乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)用 “2月車(chē)市低迷超預(yù)期”來(lái)予以形容。
各大車(chē)企發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)，已放棄“美化”，直觀的將跌幅赤裸裸的呈現(xiàn)在了大家眼前，區(qū)別大概只是下降幅度數(shù)字上的差異。
在已公布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的汽車(chē)企業(yè)或集團(tuán)中，北汽新能源和江淮汽車(chē)算是下降幅度較小的一批，降幅為六成以上，廣汽集團(tuán)、本田、馬自達(dá)的降幅在接近八成，比亞迪的降幅已超過(guò)八成，而上汽集團(tuán)下降幅度接近九成。
“按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看3-4月的車(chē)市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常?！贝迻|樹(shù)的這一預(yù)測(cè)與不少業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)保持一致，但2個(gè)月后的車(chē)市真的能恢復(fù)“真香”嗎？目前尚為未知之?dāng)?shù)。整體車(chē)市的回暖，恐怕也還需要一些時(shí)日。
同比降近8成 自主新能源車(chē)告急
單月銷(xiāo)量1.1萬(wàn)臺(tái)，同比降77.7%；兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)5.2萬(wàn)臺(tái)，同比降64%。這大概是新能源汽車(chē)發(fā)展十年來(lái)最慘淡的時(shí)刻。
其中，合資與獨(dú)資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車(chē)市重要力量，自主品牌新能源車(chē)全面承壓。
在合資與獨(dú)資新能源汽車(chē)中，特斯拉的表現(xiàn)又顯得尤為出色。盡管正面臨一場(chǎng)輿論危機(jī)，但今年2月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)了3958臺(tái)的交付，銷(xiāo)量占全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總體銷(xiāo)量30%左右。這也意味著特斯拉的交付并沒(méi)有受到太大影響。
坊間消息表示，特斯拉有意提升其上海工廠的產(chǎn)能，并且計(jì)劃在該工廠內(nèi)生產(chǎn)新車(chē)型。該公司本月將會(huì)啟動(dòng)第二班次，其產(chǎn)量將提高到每周3500輛。規(guī)劃完成后，特斯拉的強(qiáng)勢(shì)或更加明顯，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)更是巨大的壓力。畢竟在剛過(guò)去的2月，頭部企業(yè)比亞迪和北汽新能源的降幅已十分明顯。
崔東樹(shù)分享的數(shù)據(jù)顯示，目前自主品牌A級(jí)新能源汽車(chē)60%以上是網(wǎng)約出租購(gòu)車(chē)需求，中國(guó)新能源車(chē)距離主流消費(fèi)者的普及還是有一定距離?！坝绕涫请S著特斯拉銷(xiāo)量的攀升，盡管對(duì)消費(fèi)者接受度有很大的促進(jìn)作用，但同時(shí)也加大了對(duì)自主品牌的擠壓?！?/p>
在崔東樹(shù)看來(lái)，自主新能源車(chē)需求壓力在私人消費(fèi)市場(chǎng)和出行市場(chǎng)全面加大，亟需各方支持。在疫情沒(méi)有結(jié)束之前，居民仍將會(huì)減少各種形式的出行。出租和網(wǎng)約車(chē)內(nèi)的衛(wèi)生消毒清潔雖然努力提升，但消費(fèi)者為避免傳染風(fēng)險(xiǎn)，減少與陌生人員接觸的心理，使得公共和出租等出行業(yè)務(wù)發(fā)展受挫。部分網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向一個(gè)月的長(zhǎng)租模式緩解運(yùn)營(yíng)損失。
另一方面，隨著部分限購(gòu)城市加大傳統(tǒng)車(chē)號(hào)牌投放，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比降低，這也不利于主流家用新能源車(chē)的推廣，這同樣對(duì)自主品牌新能源車(chē)的增量帶來(lái)較大壓力。
針對(duì)近期盛傳新能源補(bǔ)貼期限會(huì)延長(zhǎng)的消息，崔東樹(shù)認(rèn)為延長(zhǎng)補(bǔ)貼肯定是一個(gè)合理的舉措，畢竟目前車(chē)市還沒(méi)有完全的恢復(fù)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受到了較大沖擊，尤其是中低端產(chǎn)品。
政策救市應(yīng)更關(guān)注“有效落地”
事實(shí)上，告急的遠(yuǎn)不止自主品牌新能源車(chē)企，整個(gè)自主品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力都相對(duì)偏弱，無(wú)論是從零部件供應(yīng)還是終端經(jīng)銷(xiāo)店集客角度來(lái)說(shuō)都是如此。
“自主品牌在2月最主要的優(yōu)勢(shì)在于庫(kù)存相對(duì)較大，開(kāi)店較靈活，能讓客戶(hù)需求較容易的兌現(xiàn)。”崔東樹(shù)認(rèn)為，越是在困難的情況下，自主品牌越有可能與豪華品牌或合資品牌相對(duì)較為死板的管理方式抗衡，“在疫情下，自主品牌有更多的機(jī)會(huì)?！?/p>
不過(guò)，未來(lái)幾個(gè)月，隨著合資品牌和進(jìn)口品牌的復(fù)蘇，自主品牌的壓力還會(huì)維持在相對(duì)較大的水平。換購(gòu)群體的需求、政策促進(jìn)下的增長(zhǎng)、家庭第二輛車(chē)需求的增長(zhǎng)，都對(duì)合資品牌有一定促進(jìn)作用。中低端消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力本就相對(duì)較弱，這一次受到疫情的影響也最為嚴(yán)重?；诖?，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，目前仍處于艱難時(shí)期，而且還將持續(xù)一段時(shí)間。
促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)核心是要促私車(chē)普及，才能有拉動(dòng)的增量效果。崔東樹(shù)認(rèn)為，如果車(chē)市主要推動(dòng)刺激消費(fèi)升級(jí)，但不鼓勵(lì)無(wú)車(chē)族購(gòu)新車(chē)的消費(fèi)普及，整個(gè)車(chē)市刺激政策難有增量，可能導(dǎo)致刺激政策持續(xù)不見(jiàn)效的問(wèn)題出現(xiàn)。
雖然近兩年促進(jìn)消費(fèi)的宏觀政策文件很多，但經(jīng)銷(xiāo)商層面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)政策號(hào)召力擔(dān)憂(yōu)明顯，其中重要因素是很多促消費(fèi)政策的著力點(diǎn)在換購(gòu)，缺少對(duì)更低一層的新購(gòu)群體的支持，這也導(dǎo)致車(chē)市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題日益凸顯。
從目前情況來(lái)看，相關(guān)部門(mén)正在研究穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)舉措。2月中下旬，商務(wù)部明確表示，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。
此前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)向相關(guān)主管部門(mén)遞交關(guān)于延遲實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的提議。此外，恢復(fù)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策、支持電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)和放寬限購(gòu)條件，以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅等舉措，都可以達(dá)到刺激汽車(chē)消費(fèi)的目的。就在幾天前，廣州市政府已宣布廣州將對(duì)個(gè)人消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予1萬(wàn)元的綜合性補(bǔ)貼。
這些都是政策救市的表現(xiàn)。畢竟想要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)主流的消費(fèi)，需要有針對(duì)性的政策拉動(dòng)首購(gòu)群體消費(fèi)，過(guò)去也曾有通過(guò)購(gòu)置稅減稅政策達(dá)到較好刺激市場(chǎng)消費(fèi)的先例。
崔東樹(shù)指出，無(wú)論是新車(chē)、二手車(chē)，還是限購(gòu)放開(kāi)、對(duì)新能源汽車(chē)的支持等，目前很多地方政府已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策倆穩(wěn)定車(chē)市方案，這都對(duì)穩(wěn)定消費(fèi)信息、促進(jìn)城市發(fā)展起到了一定的作用?！暗珡膶?shí)際上來(lái)說(shuō)，很多政策沒(méi)有得到有效落地?，F(xiàn)在來(lái)看，這些政策可能更多的需要財(cái)稅層面的支持來(lái)確保落地，讓消費(fèi)者真正感受到政策的支持?！?/p>
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