如果你經(jīng)常往返硅谷和國內，肯定會有這樣的感覺——在硅谷一些技術研發(fā)水平已經(jīng)超出了很多現(xiàn)實想象，甚至有了科幻的感覺。比如智能家庭、生物科技、無人汽車等等。其中當下最耀眼的明星無疑是特斯拉汽車。
很多人都在感慨，中國的汽車產(chǎn)業(yè)一直在追趕歐美，好不容易有些國產(chǎn)品牌有了發(fā)展，現(xiàn)在抬起頭來一看，又被海外先驅甩到后面了。
特斯拉汽車現(xiàn)在已經(jīng)是北美加州地區(qū)銷售排名第一的豪華車，可以預見的是，在未來幾年，這種帶有顛覆氣質的汽車公司肯定會逐步擴大市場份額，逼得其他汽車巨頭做出相應的改變。
而中國人，也肯定會是主要購車主。不久前一個國內企業(yè)家組成的考察團光臨特斯拉總部，基本上每個人都預定了新車。有的人還訂了兩到三輛，盡管他們知道，特斯拉的車因為政策、配套充電裝備等因素，在短期內難以進入中國市場，但他們認為即使放在車庫，也值得。
既然中國人這么喜歡這類又新鮮又有創(chuàng)新的產(chǎn)品，如果想要在日后的競爭中不落敗下來，為什么不考慮干脆買下特斯拉，實現(xiàn)跨越發(fā)展？
從股權結構來看，可能有點困難。目前特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克持有公司32%的股份，而且公司股權結構不分散。再加上特斯拉目前是屬于上升期，估值空間還有想象力，這會讓價格變貴。目前特斯拉市值已經(jīng)到了200億美元左右。
但是考慮到伊隆·馬斯克過往創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，他一直有賣掉公司的習慣，這就給特斯拉增加了很多變數(shù)。伊隆·馬斯克連續(xù)賣掉過自己創(chuàng)立的Zip2和PayPal，讓自己成為了富翁，并為新事業(yè)奠定了基礎。
而他現(xiàn)在除了特斯拉，還有SpaceX、SolarCity等公司。這幾家公司都是以新能源為基礎，有互通性，但都需要巨大的資金做支持。光靠公司在資本市場上，資金相對籌措得慢。而特斯拉相對成熟，賣掉可以讓伊隆·馬斯克有更多的精力做他想改變世界的事情。誰都看得出來，伊隆·馬斯克的終極愿望是去太空、去火星，而不僅僅是在地面的馬路上。
而中國市場，也顯然比美國市場更加需要清潔能源的汽車。除了解決污染問題，還能帶來產(chǎn)業(yè)提升，讓整個汽車發(fā)展水平有真正飛躍性發(fā)展。
事實上，對一些海外優(yōu)秀公司，中國已經(jīng)有了不少投資。比如“國家隊”中投已經(jīng)投資了蘋果、可口可樂、強生、輝瑞等公司。一些民營企業(yè)，完全可以考慮組成財團去投資特斯拉，在不斷接觸的過程中，逐步考慮買下特斯拉。未來擁有的不僅僅是電動車的技術，而且是覆蓋北美市場的銷售網(wǎng)絡。
這是一個極需耐心和足夠智慧的事情，或許也只是一個狂想。但中國企業(yè)這幾年海外并購的經(jīng)驗開始逐步積累，財技和談判能力也在加強。不少國內企業(yè)家和伊隆·馬斯克本人都建立了很好的聯(lián)系。這些都是有利因素。如果能用豐富的市場資源以及個人的魅力，讓伊隆·馬斯克心動，或者退一步，與特斯拉建立更深入的戰(zhàn)略合作。那么帶來的效應會足以讓全世界對中國企業(yè)刮目相看。
事實上，一些美國媒體也在預測未來特斯拉的命運。有媒體認為谷歌因為無人駕駛技術和特斯拉有互補之處，可能未來谷歌會去收購特斯拉。如果這個情況真的發(fā)生，那么結果無疑是讓技術又進一步集中在硅谷。如果中國人想去分享這一盛宴，更應該及早行動，而不是只去買幾輛車，然后當成高檔玩具一樣，放在車庫里面只供欣賞或者炫耀。
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