近10年來(lái)，電動(dòng)車迅速代替自行車，成了人們出行的主要交通工具，然而，快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)讓人眼暈：品牌眾多，僅鄭州市場(chǎng)上就多達(dá)二三百家，全國(guó)大大小小的廠子更是多達(dá)三四千家；價(jià)格懸殊、假冒偽劣、質(zhì)量難保、亂相叢生……
【市場(chǎng)亂象】 私改、組裝電動(dòng)車現(xiàn)象嚴(yán)重
家住花園路的陳先生投訴說(shuō)，一個(gè)月前他在黃河路一電動(dòng)車專賣店買了輛電動(dòng)自行車。當(dāng)時(shí)銷售商稱他們配置的電池是國(guó)內(nèi)最好名氣最大的超X電池，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，充一次電能跑60公里，可剛剛騎了幾天，他就發(fā)現(xiàn)充一次電最多只能跑30公里左右，每隔兩天就得充一次電。因?yàn)榧易≡诹鶚牵看翁嶂?0公斤重的電池爬上爬下讓他頭疼不已。
與陳先生相比，世海地板河南公司總經(jīng)理周輝的遭遇也好不到哪去。今年年初，他在京廣路一家專賣店為員工花近9000元購(gòu)買了5輛電動(dòng)車。買車時(shí)經(jīng)銷商承諾，如果在保修期內(nèi)出了故障，他們可以上門服務(wù)?？汕皫兹掌渲幸惠v電動(dòng)車出現(xiàn)了故障，不能騎行。當(dāng)他打電話讓經(jīng)銷商上門維修時(shí)，對(duì)方卻稱已經(jīng)不再代理這一品牌的電動(dòng)車，拒絕上門維修。他找到記者進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)方這才硬著頭皮給他進(jìn)行了維修。
在采訪中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車銷售中，私自改裝現(xiàn)象也普遍存在，記者在桐柏路一電動(dòng)車銷售店看到了一款外形類似與摩托車的電動(dòng)自行車。當(dāng)記者表示，是否可以對(duì)車輛進(jìn)行改裝，使其速度更快時(shí)。銷售人員表示：“可以改裝，轱轆、擴(kuò)音喇叭、音響都可以安裝。要是想要進(jìn)行電、油一體的改裝，要到專業(yè)的改裝店，不過(guò)可以幫忙聯(lián)系?！?
由于電動(dòng)自行車自由購(gòu)買，不用登記，因此鄭州市到底有多少輛電動(dòng)車，目前沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。2006年，鄭州市城調(diào)隊(duì)統(tǒng)計(jì)鄭州市區(qū)有近六成的家庭擁有電動(dòng)自行車。據(jù)保守估計(jì)，目前鄭州市區(qū)的電動(dòng)車保有量應(yīng)在200萬(wàn)輛以上，且仍在增加之中。也就是說(shuō)，鄭州市每天約有兩百萬(wàn)人是靠電動(dòng)車來(lái)解決出行問(wèn)題。
【廠家轉(zhuǎn)型】 市場(chǎng)處于“春秋混戰(zhàn)”階段
然而，在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了招攬顧客，類似于摩托車性能、造型的電動(dòng)車，在銷售店中都是可以進(jìn)行一定程度的改裝。根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，近幾年來(lái)，有關(guān)電動(dòng)車的咨詢和投訴有增無(wú)減，而這些投訴中，電池方面的問(wèn)題占到80%。
“電動(dòng)自行車行業(yè)的技術(shù)含量不高、準(zhǔn)入門檻低，是電動(dòng)車市場(chǎng)頻頻發(fā)生消費(fèi)糾紛的重要原因。此外，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有關(guān)于電動(dòng)車的統(tǒng)一的 三包 規(guī)定。廠家各自制定 三包 規(guī)定，讓消費(fèi)者無(wú)所適從?！编囉裆秸f(shuō)，目前，“電動(dòng)自行車市場(chǎng)尚處于混戰(zhàn)階段”，鄧玉山評(píng)價(jià)說(shuō)，像彩電等產(chǎn)業(yè)最初生產(chǎn)時(shí)一樣，許多問(wèn)題如企業(yè)規(guī)模偏小、生存率低、售后服務(wù)不完善等在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中同樣存在且不可逾越。他舉例說(shuō)，在南方某些城市，許多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)是家庭作坊式的，規(guī)模非常小，商標(biāo)也是貼的其他企業(yè)的牌子，銷售到一定數(shù)量后，就銷聲匿跡了，生存周期很短。
在目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)下，為吸引消費(fèi)者，經(jīng)銷商往往大打售后服務(wù)牌。“整車包修半年，電機(jī)包修3年，電池1年內(nèi)包修、6個(gè)月內(nèi)包換?！边@是消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)最常聽到的承諾。汪朝彥指出，有的經(jīng)銷商為吸引消費(fèi)者，打出了電機(jī)終身包修的承諾，有的則將電池的包修期限延長(zhǎng)至15到21個(gè)月不等。然而，電池衰竭到何種程度才能換，大多數(shù)商家并沒(méi)有一個(gè)明確的承諾。而且有些生產(chǎn)廠家只有十來(lái)個(gè)人甚至三四個(gè)人，他們做的只是把零件組裝成整車，被業(yè)內(nèi)稱為“螺絲刀工廠”。他們的售后服務(wù)力量十分薄弱，很難做到上門服務(wù)，這些都需要有有利于行業(yè)發(fā)展的新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。
【行業(yè)期盼】各界期盼新國(guó)標(biāo)因地制宜
早在2009年“超標(biāo)令”發(fā)布后，引起了很大的質(zhì)疑，因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)一刀切，將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車。對(duì)此，輿論認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)“綁架”消費(fèi)者，凍死行業(yè)，如果實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的打擊將是摧毀性的。汪朝彥說(shuō)，自那之后的四年間，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都在等待新國(guó)標(biāo)出臺(tái)。
中國(guó)幅員遼闊，人口眾多，而且地貌各不相同。如果我們用原有電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車型來(lái)解決中國(guó)所有地區(qū)的使用需求，顯然是有問(wèn)題的。鄧玉山認(rèn)為，電動(dòng)自行車在不同城市中的不同定位，也對(duì)其性能提出了不同的要求。他認(rèn)為，制定中的國(guó)標(biāo)草案最終將電動(dòng)自行車分成三類，第一類是智動(dòng)型，要求其重量不超過(guò)40公斤;第二類為助動(dòng)型，整車重量限定為50公斤;第三類為全電動(dòng)型，整車重量不超過(guò)55公斤，三個(gè)檔次的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)最大速度統(tǒng)一為26公里。
“智動(dòng)型適合北上廣等一線城市使用，主要用于短途出行、娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)，它必須像騎普通自行車一樣蹬踏電池才供電，但騎起來(lái)會(huì)很輕松。”鄧玉山解釋說(shuō)，助動(dòng)型適合在道路情況較好的城鄉(xiāng)接合部以及鄭州等二、三線城市，既可腳蹬也可用電行進(jìn)；全電動(dòng)型行程最遠(yuǎn)，主要用于道路條件較好，出行距離較遠(yuǎn)的農(nóng)村以及城市里送外賣、快遞的服務(wù)。
一個(gè)好的市場(chǎng)運(yùn)作，要有良好的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)制約，一個(gè)好品牌的誕生，質(zhì)量是第一位的。汪朝彥指出，“隨著政府對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)的管理更加嚴(yán)格，電動(dòng)自行車掛牌管理、廢舊電池回收等政策的逐步完善，最終生存下來(lái)的將是管理完善、質(zhì)量、售后服務(wù)好和有一定規(guī)模的企業(yè)。”
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