5月19日，山東省公安廳交警總隊(duì)發(fā)布消息，將集中一年時(shí)間在全省范圍內(nèi)開(kāi)展以老年代步車(chē)為代表的代步車(chē)突出安全隱患排查整治工作，這一信息引起了極大關(guān)注，大家在關(guān)注排查整治工作本身的同時(shí)，也在思考電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否有可能洗白身份，如何才能讓他們擁有光明正大的名分？昨天，本報(bào)采訪(fǎng)了多位專(zhuān)家、業(yè)內(nèi)人士，他們各抒己見(jiàn)，而大家都有一個(gè)共同的想法，要徹底規(guī)范整治電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，還亟待更多明確的細(xì)則出臺(tái)。
應(yīng)該給電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)明確標(biāo)準(zhǔn)
透過(guò)文件不難看出，老年代步車(chē)和內(nèi)燃觀(guān)光車(chē)被叫停的原因是其在安全性等方面的問(wèn)題，而這也折射出當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)具體生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則的缺失。
記者了解到，在新能源車(chē)型中，不止有純電動(dòng)汽車(chē)，但純電動(dòng)汽車(chē)被看作是最佳的交通解決方案，因而備受關(guān)注，各大汽車(chē)廠(chǎng)商也在這一領(lǐng)域爭(zhēng)先投入研發(fā)，然而目前，國(guó)家沒(méi)有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多廠(chǎng)家也都是低著頭研究生產(chǎn)，那生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？
王尚：關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)方面，目前生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)則是按照燃油汽車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)區(qū)別最主要的是電池，電動(dòng)汽車(chē)是經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)等多項(xiàng)國(guó)家檢測(cè)，達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求才上市的。只有列入工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新車(chē)目錄的電動(dòng)汽車(chē)，才能與燃油汽車(chē)一樣上牌、上路行駛。
張磊：對(duì)于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司企劃部長(zhǎng)張磊表示，2012年，山東省政府出臺(tái)52號(hào)文件，具體部署淄博、濟(jì)寧、濰坊、聊城、德州5市38縣自行開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)試點(diǎn)。“當(dāng)時(shí)有10家企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，泰汽是其中一家。”張磊告訴記者，文件除了對(duì)10家企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力進(jìn)行提出一定要求后，還就電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、登記上牌和行駛監(jiān)管提出有關(guān)細(xì)則。“我們現(xiàn)在所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)就是按照52號(hào)文件所提的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行的，包括安全性能、速度等指標(biāo)。”張磊補(bǔ)充說(shuō)。中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰說(shuō)：目前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)碰撞時(shí)速都是在幾十公里，這些標(biāo)準(zhǔn)也主要是參照國(guó)外的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
孔輝：我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)顯得過(guò)于單一。在電動(dòng)汽車(chē)速度方面，只限定了高指標(biāo)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。比如在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速方面，《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》中規(guī)定，測(cè)量30 分鐘最高車(chē)速，其值應(yīng)不低于80 公里/小時(shí)。在汽車(chē)鋰電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)道路車(chē)輛用鋰離子蓄電池》中也可看到，鋰離子蓄電池的單體電池及電池模塊都要經(jīng)過(guò)擠壓、針刺、充放電、加熱等安全測(cè)試，并達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《純電動(dòng)乘車(chē)技術(shù)條件》車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮車(chē)輛啟動(dòng)、車(chē)速低于20km/h時(shí)，能夠給車(chē)外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?dòng)力電池低溫容量：在環(huán)境溫度-20℃時(shí)，動(dòng)力蓄電池模板容量與常溫下的容量比應(yīng)不小于70%。
電池行業(yè)國(guó)標(biāo)呼之欲出
作為新能源汽車(chē)，盡管在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)方面還未構(gòu)成大規(guī)模的普及，但電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)楣?jié)能環(huán)保而如雨后春筍般地迅速發(fā)展，而這離不開(kāi)“給力”的電池，不過(guò)這也成為生產(chǎn)廠(chǎng)家互相爭(zhēng)論的一個(gè)重點(diǎn)，即電動(dòng)汽車(chē)的電池的安全穩(wěn)定性以及是否有污染。記者了解到，目前，市面上電動(dòng)車(chē)廣泛使用的為鉛酸電池與鋰電池。關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在16日，2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)動(dòng)力電動(dòng)測(cè)評(píng)技術(shù)分會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家王芳在會(huì)上透露了電動(dòng)汽車(chē)電池包標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)度。
王芳：國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程》的前兩項(xiàng)，高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程和高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程已經(jīng)通過(guò)審查，第三項(xiàng)安全要求的測(cè)試規(guī)程正在征求意見(jiàn)，2014年上半年完成征求意見(jiàn)之后，2014年年中或年底將提交審查。電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)和單體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期空白，這一系列國(guó)標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)和運(yùn)行提出規(guī)范。
王尚：目前我們電動(dòng)汽車(chē)廣泛使用的是磷酸鐵鋰電池，是在傳統(tǒng)鋰電池基礎(chǔ)上加入鐵這種元素，保障電池穩(wěn)定性。關(guān)于電池是否會(huì)帶來(lái)再次污染，他認(rèn)為，電池生產(chǎn)過(guò)程中或多或少都會(huì)有適量污染，而對(duì)于已經(jīng)上市的電動(dòng)汽車(chē)的電池，我們采用回收的辦法，將回收的電池進(jìn)行內(nèi)部污染控制。而在電動(dòng)車(chē)電池方面，目前國(guó)家并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)也都是按照企業(yè)自己標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。
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