▲分區(qū)域充電樁建設(shè)規(guī)劃
▲充電樁保有量前十大省市（截至 2018 年 6 月）
地方激勵(lì)，規(guī)劃與補(bǔ)貼并舉。在中央政策的引領(lǐng)下，各地方政府也出臺(tái)了相應(yīng)的配套實(shí)施細(xì)則，地方政府承擔(dān)推動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展的主體責(zé)任。根據(jù)《指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，地方政府負(fù)責(zé)研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、用地規(guī)劃、配套政策、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理制度等，隨著技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，各地的政策執(zhí)行力度將進(jìn)一步加強(qiáng)，一部分城市因地制宜，針對(duì)本地區(qū)新能源汽車車輛保有量和城市基礎(chǔ)條件，制定了操作性強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展實(shí)施細(xì)則， 在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷完善相關(guān)政策措施。目前，已有多地政府出臺(tái)規(guī)劃、實(shí)施細(xì)則、相關(guān)管理辦法和制度，形成了促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的機(jī)制和制度。充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量排名前五的北京、廣東、上海、江蘇、山東等地政府以開(kāi)放的姿態(tài)，積極促進(jìn)關(guān)鍵共性問(wèn)題解決，為加快充電設(shè)施建設(shè)、提高充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平提供了重要保障。中央和地方政策的協(xié)同引導(dǎo)，為我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。
▲部分地區(qū)充電樁建設(shè)規(guī)劃及補(bǔ)貼匯總
二、行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)
1、交直流樁
按照充電模式的分類來(lái)看，充電樁主要分為交流充電樁、直流充電機(jī)和交直流一體樁。
交流充電樁是通過(guò)交流電網(wǎng)、憑借電動(dòng)汽車車載充電機(jī)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電的裝置，由于其充電速度較直流充電樁慢，也被稱為“慢充”，滿電狀態(tài)需要 4-8 小時(shí)，充電功率和所需電流相對(duì)較低，設(shè)備生產(chǎn)和安裝成本也較低。交流慢充適用于對(duì)充電時(shí)間要求不高的場(chǎng)景，如環(huán)衛(wèi)車、作為代步工具的私家車等旅途短、充電頻率低的電動(dòng)汽車，以及在公共停車場(chǎng)、購(gòu)物中心等長(zhǎng)時(shí)間停車修整的場(chǎng)所。
直流充電樁是指通過(guò)交流電網(wǎng)、對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池直接進(jìn)行充電的充電裝置， 直流模式的充電功率較大（一般大于 30KW），充電時(shí)間較短（一般在 20-150分鐘左右），因而也被稱為“快充”，適用于對(duì)充電時(shí)間要求較高的場(chǎng)景，如出租車、公交車、物流車等運(yùn)營(yíng)車。直流樁相應(yīng)的工作和安裝成本較高。
▲交流充電樁（左）與直流充電樁（右）系統(tǒng)原理框圖
一言概之，交直流充電樁在技術(shù)上的主要差異為是否直接對(duì)動(dòng)力電池充電；在性能上直流充電功率大、速度快；在應(yīng)用場(chǎng)景上， 直流樁更適用于運(yùn)營(yíng)車，交流則適用于私家車。
▲交直流充電樁技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比表
2、前景廣闊的平臺(tái)：充電運(yùn)營(yíng)
充電樁運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)跨行業(yè)的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，其主要由充電樁、通信模塊、APN 網(wǎng)絡(luò)、充電 APP 及服務(wù)網(wǎng)站、資源監(jiān)控、平臺(tái)服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)等六大部分組成。
（1）充電樁：是電動(dòng)汽車充電服務(wù)平臺(tái)的硬件基礎(chǔ)，通過(guò)充電槍與電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)連接，進(jìn)行充電。
（2）通信模塊：負(fù)責(zé)充電樁與后臺(tái)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，一般采用的技術(shù)是在充電樁中集成雙卡雙待 DTU，DTU 模塊中放置有兩張不同運(yùn)營(yíng)商的 SIM 卡，當(dāng) SIM 卡 1 因故障通信中斷時(shí)，DTU 自動(dòng)切換成 SIM 卡 2 進(jìn)行通信。極端情況下，若 DTU 雙卡均通信故障，充電樁啟動(dòng)離線模式，此時(shí) DTU 會(huì)不斷嘗試與服務(wù)器進(jìn)行通信，通信恢復(fù)后，上傳離線交易數(shù)據(jù)。充電樁啟動(dòng)離線模式 10 分鐘后，監(jiān)控平臺(tái)會(huì)發(fā)出通信中斷報(bào)警， 值班員派發(fā)維修工單給運(yùn)維人員，以確保離線交易記錄達(dá)到上限之前修復(fù)故障。
（3）APN 網(wǎng)絡(luò)：是移動(dòng)、聯(lián)通和電信為企業(yè)客戶提供的專用無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)用戶可按流量或帶寬兩種方式進(jìn)行訂購(gòu)，從而免去基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)所需的時(shí)間和巨額運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。
（4）充電 APP 和服務(wù)網(wǎng)站：APP 和服務(wù)網(wǎng)站使用對(duì)象為電動(dòng)汽車用戶，用戶使用手機(jī) APP 進(jìn)行充電樁的搜索、定位、導(dǎo)航、交易結(jié)算和周邊服務(wù)等，服務(wù)網(wǎng)站作為輔助，為 APP 提供服務(wù)補(bǔ)充， 如電子發(fā)票打印等。
（5）資源監(jiān)控：充電樁會(huì)實(shí)時(shí)上傳運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等，服務(wù)器將這些上傳數(shù)據(jù)按照一定的規(guī)約處理后，會(huì)在資源監(jiān)控大屏上展示實(shí)時(shí)的充電樁運(yùn)行狀況。
（6）平臺(tái)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)：平臺(tái)服務(wù)器用于部署服務(wù)網(wǎng)站、管理平臺(tái)程序以手機(jī) APP 的 WebSerivice 服務(wù)器端。數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)各類數(shù)據(jù)。服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)均支持?jǐn)U展與負(fù)載均衡，可根據(jù)用戶量和服務(wù)規(guī)模實(shí)時(shí)地進(jìn)行容量和集群的擴(kuò)充。
▲電動(dòng)汽車充電服務(wù)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)圖
充電運(yùn)營(yíng)商眾多，與車輛運(yùn)營(yíng)商合作獲取穩(wěn)定收入。國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，截至 2018 年 5 月，除去私樁共享類的充電設(shè)施，全國(guó)范圍內(nèi)共有充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商（充電設(shè)施的產(chǎn)權(quán)方或運(yùn)營(yíng)方）318 家，約 26.6 萬(wàn)個(gè)公共類（含專用）充電設(shè)施以自營(yíng)或托管的方式在 23 個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上提供充電服務(wù)。現(xiàn)階段在面向社會(huì)車輛開(kāi)放的公共充電設(shè)施尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的大背景下，越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了充電需求恒定、利潤(rùn)來(lái)源穩(wěn)定、服務(wù)對(duì)象固定的公共交通車輛。截至 2018 年 5 月，全國(guó)范圍內(nèi)已有 76 家公交公司與運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作，委托運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)助提供或直接提供電動(dòng)公交車輛的充電服務(wù)。
智能化和信息化是充電運(yùn)營(yíng)發(fā)展的方向。作為連接儲(chǔ)能終端和能源網(wǎng)絡(luò)的橋梁， 充電設(shè)施將會(huì)是未來(lái)的能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。一方面，充電設(shè)施作為 電網(wǎng)這張能源網(wǎng)絡(luò)的入口需要具備與電網(wǎng)深度互動(dòng)的能力；另一方面，充電設(shè) 施作為新能源汽車這輛移動(dòng)儲(chǔ)能終端的流量入口也同樣需要具各與車輛深度交互的能力。未來(lái)可能出現(xiàn)的具體應(yīng)用包括：
電池網(wǎng)微信
