近年來(lái)動(dòng)力電池在新能源汽車上的應(yīng)用表現(xiàn)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)(2)

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的鋰離子電池研究項(xiàng)目一直是“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)二十多年的持續(xù)支持，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，由追趕期開(kāi)始向同步發(fā)展期過(guò)渡，本土總產(chǎn)能居世界第一，支撐了我國(guó)新能源汽車的示范推廣。

（1）正極采用磷酸鐵鋰材料，負(fù)極采用石墨材料，研發(fā)的50Ah能量型電池，能量密度達(dá)到136.6Wh/kg，功率密度達(dá)到1101W/kg；研發(fā)的20Ah能量功率兼顧型電池，能量密度達(dá)到106.5h/kg，功率密度達(dá)到1119W/kg。

（2）正極采用尖晶石錳酸鋰、鎳鈷錳三元混合材料，負(fù)極采用人造石墨材料，研發(fā)的25Ah軟包裝能量型電池，能量密度達(dá)到162Wh/kg；研發(fā)的35Ah能量功率兼顧型電池，能量密度達(dá)到135Wh/kg。

（3）正極采用鎳鈷錳三元材料，負(fù)極采用天然石墨/人造石墨/中間相碳微球等材料，開(kāi)發(fā)的10、15、20、28、30、45Ah的動(dòng)力電池，能量密度達(dá)到180Wh/kg；開(kāi)發(fā)的2.6Ah18650圓柱形電池，能量密度達(dá)到200Wh/kg。

在系統(tǒng)集成技術(shù)及能力方面取得較大進(jìn)展和突破。采用磷酸鐵鋰材料的動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到90Wh/kg，采用三元材料（18650圓柱形動(dòng)力電池）的動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到110Wh/kg。

在前瞻性技術(shù)研究方面，中科院先導(dǎo)計(jì)劃支持相關(guān)研究所研制出能量密度超過(guò)300Wh/kg的鋰離子電池樣品和能量密度超過(guò)500Wh/kg的鋰硫電池樣品，但循環(huán)壽命及安全性等性能指標(biāo)還需進(jìn)一步提升。

目前，我國(guó)已形成了包括關(guān)鍵原材料（正極、負(fù)極、隔膜、電解液等）、動(dòng)力電池、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用、回收利用、生產(chǎn)裝備、基礎(chǔ)研發(fā)等在內(nèi)的完善的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動(dòng)力電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線逐步從半自動(dòng)中試向全自動(dòng)大規(guī)模制造技術(shù)過(guò)渡。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，中國(guó)形成了珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津冀區(qū)域?yàn)橹鞯乃拇髣?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有近100家動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)展動(dòng)力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，有近1000億元產(chǎn)業(yè)資金投入，形成近40GWh年產(chǎn)能，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展顯著，有力地支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。