9月7日，在天津濱海新區(qū)舉辦的2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“擔起新能源汽車的責任，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來”的主題演講中，高度概括總結了我國近十年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，指出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要走一條自主發(fā)展的道路，同時中國也將成為全球新能源汽車競爭最為激烈的市場。
回顧我國新能源汽車的發(fā)展，萬鋼說，從2001年實施電動汽車重大科技專項開始，到2012年國務院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立并堅持了以純電驅(qū)動為核心，以“三縱三橫”（純電動、插電式、燃料電池整車）、電池電極電控為關鍵技術的研發(fā)體系，構建了基礎研究、技術標準、示范推廣等支撐平臺，建立了電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。經(jīng)過多部門的緊密合作，成功組織、開展了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點工程。近三年的政策支持，在促進技術進步、培育市場環(huán)境、探索商業(yè)模式、建設基礎設施等方面發(fā)揮了重要的作用，得到了企業(yè)、地方和市場的積極響應，有力促進了我國新能源汽車商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)進步和配套體系的健康發(fā)展。
在電動汽車關鍵技術與核心零部件方面，經(jīng)過十幾年的努力，我國已經(jīng)初步構建成以新能源汽車整車零部件和關鍵技術的創(chuàng)新體系，磷酸鐵鋰電池的成本從2009年至今降低了50%，能量密度提高了一倍以上，單體電池的循環(huán)壽命也顯著提高。全國動力電池的年產(chǎn)量可以達到200億瓦時，也就是說能夠滿足20萬輛汽車的配套，實現(xiàn)規(guī)模化應用和全球配套，促進電動汽車的技術先進。通過電動汽車共性技術的研究，在關鍵零部件的系統(tǒng)集成、匹配、車載應用、關鍵制造工藝、檢測規(guī)范、產(chǎn)業(yè)配套方面取得了一批先進的技術和成果，初步建立了自主的知識產(chǎn)權體系。
在我國新能源汽車取得不俗業(yè)績的同時，萬鋼提醒人們也要看到歐、美、日等汽車技術先進國家近期的一些舉動。如德國作為汽車強國，兩年內(nèi)將會推出17款電動汽車的成熟產(chǎn)品。按照美國能源部的介紹，截至2013年7月，美國市場的電動乘用車銷量已經(jīng)超過12萬輛。德國將從2015年起開啟電動汽車的商業(yè)化進程，為實現(xiàn)2020年的100萬輛做好準備。在日本，產(chǎn)業(yè)化準備已經(jīng)基本完成，2015年將把加大充電設施建設、完善電動汽車商業(yè)化環(huán)境作為重點工作來準備。萬鋼表示，分析各主要跨國汽車企業(yè)的規(guī)劃，除了他們在本土加大推廣力度以外，無一例外地把中國市場列入其近期推廣的目標市場。可以預見，中國將成為未來各國新能源汽車最重要和競爭最為激烈的市場。
萬鋼指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要走一條自主發(fā)展之路，需要做好以下六個方面的工作：
一是新一輪的示范推廣即將啟動，國家補貼政策將持續(xù)支持。新一輪的國家支持政策在總結第一階段推廣的經(jīng)驗問題和不足之處的基礎上，目標是激發(fā)企業(yè)技術創(chuàng)新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利地走向成熟。二是要不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，以市場促發(fā)展。從目前電動汽車的成本構成和推廣效果看，大型客車和小型轎車具有較高的性價比，適用于市場應用。三是加快新能源汽車充電基礎設施建設，形成可持續(xù)的基礎市場建設的市場運營機制。四是強化基礎研究和核心技術的研發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)化步伐。五是要深入加強國際合作，深化研發(fā)與示范推廣的國際交流。六是要發(fā)揮行業(yè)組織作用，促進技術創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展。
萬鋼表示，我國的汽車產(chǎn)業(yè)和市場需求已經(jīng)站在了一個新的起點上，對新一代的中國汽車人提出了更高的要求。如何減少我們對化石能源的依賴，如何更加環(huán)保、為消除霧霾做出實質(zhì)性的貢獻，如何更加安全有效地保障安全出行，如何更加智慧地為交通通暢打好基礎，新一代的中國人為清潔環(huán)保安全和智慧樹起了一個新的汽車標桿，新一代中國的汽車人要用創(chuàng)新發(fā)展的激情和努力來實現(xiàn)新的汽車夢。
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