卓創(chuàng)資訊分析師王曉琨介紹，此次開放充換電市場，將激勵部分汽車企業(yè)進入，尤其是在新能源車業(yè)務(wù)上嶄露頭角的企業(yè)。中國汽車協(xié)會方面數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷超過6800輛，同比增長1.2倍。而隨著廠家的規(guī)模化生產(chǎn)，一旦達到了規(guī)模效應(yīng)，成本降低后，售價也將相應(yīng)下降。國家電網(wǎng)此次還釋放了一個積極的信號，今后不管是在小區(qū)建設(shè)充電樁，還是在房頂利用光伏發(fā)電，不會再在用電環(huán)節(jié)被卡住，這無疑將大大激發(fā)社會資本的積極性。尤其是在電動汽車充換電設(shè)施方面，國家電網(wǎng)已制定智能充換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，2020年將全面建成以“四縱四橫”為支撐的、覆蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，屆時開電動汽車到各個城市也不算難。
對比 國外充電1個小時能跑5小時
深海科技投資開發(fā)(青島)有限公司董事長李培學(xué)經(jīng)常去國外考察電動車市場，印象最深的是國外的電動汽車。比如在美國，充電1個小時能跑5個小時，而國內(nèi)充電3到 5個小時則只能跑一兩個小時，是什么造成這樣的差距呢？“主要是電動車蓄電池核心技術(shù)的差異造成的，國外電池添加了一種超導(dǎo)的納米材料。”他說。
李培學(xué)認(rèn)為，國內(nèi)的電動車要想能更好地發(fā)展，加強研發(fā)、改善技術(shù)是最重要的，而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃也很重要。
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