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德國汽車企業(yè)寶馬、戴姆勒、大眾（連同旗下的奧迪和保時(shí)捷）以及美國福特汽車公司11月29日簽署諒解備忘錄，將成立合資公司，建設(shè)覆蓋歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2020年將新建數(shù)千個(gè)快速充電站。
喝杯咖啡的工夫就能將汽車充滿電
戴姆勒股份公司首席執(zhí)行官蔡澈說，電動(dòng)汽車普及需要兩大因素，一是汽車本身有吸引力，二是便利的綜合充電設(shè)施。快速充電網(wǎng)絡(luò)將第一次使長距離電動(dòng)行駛成為可能，促使越來越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。
寶馬集團(tuán)公關(guān)部電動(dòng)汽車項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人威蘭德·布魯赫對(duì)本報(bào)記者表示，要讓電動(dòng)汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，汽車制造商、能源供應(yīng)商和政府必須攜起手來，加強(qiáng)合作。
根據(jù)這些企業(yè)發(fā)布的新聞稿，這種快速充電樁的最大充電功率達(dá)350千瓦，可在短短幾分鐘內(nèi)給電動(dòng)汽車充電80%，充電效率比特斯拉公司現(xiàn)有充電設(shè)施高幾乎兩倍；相比之下，使用家庭電源充電則需要七八個(gè)小時(shí)。充電站的建設(shè)工作從2017年開始，第一階段將建400個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年在歐洲范圍內(nèi)將有數(shù)千個(gè)充電站可供使用。為方便遠(yuǎn)距離出行，新充電站將建在歐洲各高速公路沿線和主要街道。
奧迪公司首席執(zhí)行官魯伯特·施塔德勒說，“在未來的長途旅行中，客戶僅用喝杯咖啡的工夫就可以將汽車充滿電。”充電標(biāo)準(zhǔn)采用美系和德系車企在2012年發(fā)布的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”，配有該系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車都可以使用這些充電站。
建設(shè)快速充電網(wǎng)成本高昂，一個(gè)充電站平均需花費(fèi)兩萬到5萬歐元。消息人士透露，建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)需耗資至少10億歐元。四家車企希望其他汽車企業(yè)和合作伙伴也加入進(jìn)來。充電價(jià)格尚未公布，四家車企稱還需與能源供應(yīng)商進(jìn)一步討論。
充電網(wǎng)建設(shè)提升電動(dòng)汽車可信度
德國《商報(bào)》指出，去年歐洲行駛的汽車有2.5億輛，僅僅不到5%的汽車使用天然氣、純電力或混合動(dòng)力。德國總理默克爾曾宣布到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)汽車上路，但目前4500萬輛機(jī)動(dòng)車中只有約2.5萬輛純電動(dòng)車，另加13萬輛混合動(dòng)力車。而且大多數(shù)新能源汽車為集團(tuán)采購，非私人所有。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署專家斯特凡·迪·比通托對(duì)本報(bào)記者表示，充電設(shè)施不足是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的焦點(diǎn)之一。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年歐洲約有兩萬個(gè)公共充電裝置，但僅有1000個(gè)直流快速充電站。德國目前有6800個(gè)公共充電點(diǎn)，其中150個(gè)是快速充電站。充電效率低下，而且多數(shù)充電站位于大城市和人口稠密地區(qū)。在此情況下，人們幾乎不可能駕駛電動(dòng)汽車長途旅行。
四家參與此計(jì)劃的車企一致強(qiáng)調(diào)，建設(shè)一個(gè)全覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)意義重大。福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨表示，一個(gè)值得信賴的高速充電設(shè)施將提高電動(dòng)交通工具在大眾眼中的可信度。柏林電動(dòng)交通事務(wù)所的負(fù)責(zé)人格諾特·洛本貝格表示，“建設(shè)快速充電站是十分有必要的。用戶可以選擇充電5到20分鐘，這對(duì)于出租車司機(jī)來說格外方便。”在此基礎(chǔ)上，他預(yù)測(cè)到2025年進(jìn)入市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將會(huì)增加30%。
德國聯(lián)邦交通部意識(shí)到快速充電站的積極作用，此前已提出要在高速公路沿線建設(shè)400個(gè)快速充電站。政府部門還表示，截至2020年將投資3億歐元完善電動(dòng)汽車的充電設(shè)施，其中2/3用于修建快速充電樁。
德國加快推進(jìn)“百萬電動(dòng)汽車”計(jì)劃
為實(shí)現(xiàn)“百萬電動(dòng)汽車”計(jì)劃，德國政府逐步推出了各種刺激措施。首先是稅收優(yōu)惠，在2011年5月到2015年12月之間購買的新電動(dòng)汽車，可免10年保有稅；2016年1月到2020年12月之間購買的電動(dòng)汽車，可免5年保有稅。在此基礎(chǔ)上，德國又在今年5月通過了新的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車銷售量。購買一輛純電動(dòng)汽車可獲得4000歐元補(bǔ)貼，購買油電混合動(dòng)力汽車可獲得3000歐元補(bǔ)貼。德國還在2015年頒布《電動(dòng)汽車法》，賦予電動(dòng)汽車諸多便利。比如，電動(dòng)汽車可以享受停車費(fèi)減免；在充電站周圍，電動(dòng)汽車擁有專用停車位；一些限制車輛通過的路段，例如防噪音或廢氣排放路段，電動(dòng)汽車也暢通無阻。
但目前大部分已經(jīng)投放市場(chǎng)的車型續(xù)航里程較短，成為阻礙電動(dòng)車普及的另一大制約因素。斯特凡·迪·比通托認(rèn)為，提高續(xù)航能力將是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的潛力所在，“如果續(xù)航能力有了質(zhì)的提升，將會(huì)幫助電動(dòng)汽車的普及實(shí)現(xiàn)重大突破”。
德國主要車企都瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿Γ?016年全球發(fā)布的40款電動(dòng)汽車中有29款為德國汽車企業(yè)發(fā)布。威蘭德·布魯赫說，寶馬將投入大量資金改善電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，推出更多的插電式混合動(dòng)力汽車，期待明年寶馬電動(dòng)汽車銷售量攀升至10萬輛。
戴姆勒公司董事會(huì)成員托馬斯·韋伯表示，戴姆勒將投資100億歐元專攻電動(dòng)汽車。旗下的奔馳公司打造了名為EQ的電動(dòng)汽車品牌，并在法國巴黎車展上展出了EQ系列首款電動(dòng)概念車，2025年之前還將研發(fā)大約10款電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)也宣布大力發(fā)展電動(dòng)汽車，到2025年將發(fā)布30款新電動(dòng)車型，每年生產(chǎn)200萬至300萬輛純電動(dòng)汽車。
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