近日，據(jù)國外媒體報道，西雅特計劃推出適用于城市內交通的小型電動車，生產(chǎn)成本不超過2萬歐元（約合人民幣15萬）。
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據(jù)悉，該款電動車將基于全新的平臺生產(chǎn)。新平臺由西雅特和大眾品牌合作打造，定位小于MEB，適用于長度為4米左右的車型，在該平臺基礎上還將研發(fā)出多款不同功能和定位的車型。
大眾集團CEO迪斯表示，西雅特將于2023年左右推出第一款基于新平臺生產(chǎn)的車型。隨后該平臺將為大眾旗下的其他品牌打造新車。
當?shù)貢r間3月27日，迪斯在西雅特公司總部舉行的新聞發(fā)布會上對記者說，小型電動汽車是邁向“更便宜的電動汽車”的重要一步。通過這種方法節(jié)省成本，可以有效解決電動汽車生產(chǎn)成本高于內燃機汽車的問題。
迪斯表示，新平臺可以幫助降低電動車的售價。他說:“這使我們能夠實現(xiàn)第一輛專為城市出行設計的電動汽車，且成本不到2萬歐元（約合人民幣15萬）。”
由于生產(chǎn)成本低和限于城市使用兩大特質，基于新平臺打造的車型在數(shù)量上將少于基于MEB平臺生產(chǎn)的汽車，例如大眾品牌明年將推出的I.D.系列，西雅特本月早些時候在日內瓦車展上推出的el-Born概念車，以及斯柯達和奧迪即將推出的緊湊型電動車。
西雅特公司表示，按照歐洲新的WLTP測試規(guī)程，el-Born的量產(chǎn)版本可續(xù)航420公里。
西雅特CEO Luca de Meo表示，技術中心將有超過300名工程師專注研發(fā)小型入門電動車，但是在哪里生產(chǎn)這些汽車還沒有決定。
到目前為止，只有斯柯達在捷克Kvasiny的工廠被大眾集團指定為MEB生產(chǎn)基地，該工廠同時也為西雅特生產(chǎn)Ateca SUV。但尚不清楚斯柯達是否會為其他品牌生產(chǎn)電動汽車。
按照規(guī)劃，西雅特將在2021年前推出四款插電混動車型和兩款純電動車型。四款插電混動車型包括：將于明年上市、與高爾夫同平臺的緊湊型兩廂掀背車Leon、與斯柯達柯迪亞克同平臺的中型SUV Tarraco、側重運動表現(xiàn)的Leon Cupra以及在日內瓦車展上以概念車形式出現(xiàn)的Cupra Formentor。
兩款純電動車型為：定位為微型電動車、作為大眾e-Up姊妹車型的Mii和基于MEB平臺生產(chǎn)的el-Born。英國汽車快訊雜志援引de Meo的話說，Mii電動車只是“一道開胃菜，是我們測試和了解電動汽車價值鏈的一種方式。”
在經(jīng)歷了大眾集團虧損的歷史之后，西雅特在過去兩年一直盈利。大眾集團3月12日表示，2018年營運利潤從2017年的1.91億歐元（約合人民幣14.4億）增至2.54億歐元（約合人民幣19.2億），創(chuàng)品牌運營利潤新高。西雅特的汽車銷量增長11%，達到51.76萬輛。
De Meo表示:“西雅特現(xiàn)在在大眾集團中扮演著更加明確的角色。正是得益于這些成果，我們贏得了新的電動汽車平臺。”
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