苗圩解釋說：“之所以采取這一策略，一是希望通過公共服務(wù)領(lǐng)域的帶動，促進電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展、成本的下降；二是公共機構(gòu)示范帶頭作用，可
苗圩解釋說：“之所以采取這一策略，一是希望通過公共服務(wù)領(lǐng)域的帶動，促進電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展、成本的下降；二是公共機構(gòu)示范帶頭作用，可以給私人消費信心。”
回顧發(fā)展歷程，2009年我國開始啟動節(jié)能與新能源汽車示范試點，在13個城市的公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣，在2010年6月擴大到25個城市，同時從中選擇6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。
就目前來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展離不開政策引導(dǎo)、支持。據(jù)苗圩介紹，工信部作為牽頭部門，將按照國務(wù)院要求，重點抓好《指導(dǎo)意見》的落實工作，全面跟進25項任務(wù)落實情況，推動各項政策按時出臺，形成政策合力。及時發(fā)現(xiàn)推廣中存在的問題，推動解決，不斷完善新能源汽車發(fā)展政策體系。
在政策落實上，工信部還將對試點示范城市要進行監(jiān)督檢查，打破地方保護，鼓勵非本地生產(chǎn)的電動車進入本地的市場；對兩年內(nèi)沒有進展的試點城市實行動態(tài)調(diào)整，做到有進有出、獎懲分明。
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