從2010年開始，雷丁轉(zhuǎn)變了思路，按照汽車的標(biāo)準(zhǔn)和工藝打造自己夢(mèng)想中的產(chǎn)品。2011年，他們邀請(qǐng)長(zhǎng)春久遠(yuǎn)設(shè)計(jì)研究院等正規(guī)汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)研究院，按汽車的標(biāo)準(zhǔn)來給“電動(dòng)汽車”規(guī)劃相關(guān)工藝。在產(chǎn)品研發(fā)方面則邀請(qǐng)上海同捷科技、上海龍創(chuàng)等國內(nèi)規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)工程公司來進(jìn)行車型設(shè)計(jì)。
到目前為止，雷丁汽車的D50、V60、D70三款產(chǎn)品已經(jīng)全部采用電動(dòng)汽車正向設(shè)計(jì)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)全部正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。并且形成使用鉛蓄電池的低速電動(dòng)車、使用鋰電池的低速電動(dòng)車和采用高壓鋰電的高速電動(dòng)車的階梯式系列產(chǎn)品。
“正是在這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，雷丁提出了‘國民電動(dòng)汽車’的戰(zhàn)略定位。雷丁不僅要做行業(yè)的排頭兵，更要為我們的老百姓造環(huán)保經(jīng)濟(jì)的新能源汽車，一定是為國民造車，而且要做就做國民電動(dòng)汽車第一品牌，這樣的路才會(huì)走得比較遠(yuǎn)。”舒欣用他那特有的溫文爾雅的語調(diào)在向記者講述一個(gè)激情澎湃的未來。
市場(chǎng)證明
與大多數(shù)企業(yè)家描畫未來前景的慷慨激昂不同，舒欣留給記者的印象是從容和謙恭中流露出的一絲堅(jiān)毅。
相比于依靠政府補(bǔ)貼生存的新能源汽車企業(yè)來說，雷丁顯然擁有從容的資本和更為可靠的市場(chǎng)。
中國電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展越發(fā)證明雷丁的想法是正確的。2014年，在一些高速電動(dòng)車享受國家補(bǔ)貼相對(duì)比較大的情況下，其總量也僅達(dá)到4萬多輛。而沒有享受國家任何補(bǔ)貼，低速電動(dòng)車銷量則達(dá)到50萬輛左右。
歸根結(jié)底，還是市場(chǎng)說了算。尤其是2014年9月以后，低速電動(dòng)車市場(chǎng)又進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)期，預(yù)計(jì) 2015年低速電動(dòng)車市場(chǎng)銷量會(huì)比2014年翻一番。市場(chǎng)潛力巨大。
除了基于市場(chǎng)和現(xiàn)狀趨勢(shì)的判斷外，舒欣對(duì)雷丁的產(chǎn)品也充滿信心。
2014年，雷丁汽車的主要產(chǎn)品只有D50一款車型。而2015年雷丁將相繼推出V60、D70等系列車型。如果說2014年是雷丁汽車真正意義上打造“國民車”的第一年，那么2015年，雷丁在生產(chǎn)的前期基礎(chǔ)上，內(nèi)部管理會(huì)做得更好。
2015年，雷丁將會(huì)有很大的突破，品牌效應(yīng)將得到整合與利用，投入將大幅增加，整個(gè)終端銷售、服務(wù)將繼續(xù)聚焦“國民車”的定位。雷丁和其他低速電動(dòng)車品牌不同，在全國雷丁擁有上百家類似的 4S店的服務(wù)站點(diǎn)，可以形成相稱于“國民車”概念的銷售和售后服務(wù)體系。
舒欣表示，雷丁汽車現(xiàn)在更注重品質(zhì)，而不是單純的銷量。“雷丁要做這個(gè)行業(yè)的頂峰。這是雷丁未來50年到100年的事業(yè)。有了必勝的信心和長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，雷丁人并不急功近利，相對(duì)從容。”
盼望正名
然而，目前廣大消費(fèi)者和部分政府決策者對(duì)于低速電動(dòng)汽車作為“國民電動(dòng)車”依然還存在各種各樣的顧慮，“低速電動(dòng)車”這個(gè)名字就給人一種誤解。低速就是低質(zhì)，其實(shí)并不是這種情況。
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