2013年對于專注于新能源汽車的企業(yè)來說，頗為艱難。新一輪的推廣政策直至9月才出臺，對于新能源汽車這個對政策高度依賴的行業(yè)來說，政策真空期也意味著銷售真空期。
而國軒高科這家以生產(chǎn)動力電池為主的企業(yè)，2013年銷售額卻高達(dá)9億多元，遙遙領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)其他企業(yè)。“我們認(rèn)為政策遲早會出臺，發(fā)展新能源汽車一定是國家鼓勵的方向。因此，沒有停滯的生產(chǎn)和技術(shù)準(zhǔn)備，讓我們抓住了2013年為數(shù)不多的一些機(jī)會。”1月8日，在海南召開的2013全球新能源汽車大會上，國軒高科總經(jīng)理方建華接受第一電動記者專訪時如是說。
國軒高科近幾年發(fā)展迅猛，銷售額節(jié)節(jié)攀升，已從2010年1億元銷售額增長到2012年4億多元。2013年，國軒高科銷售額預(yù)計(jì)能超過9億元。方建華表示：“2013年良好的發(fā)展態(tài)勢為2014年的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為2014年市場爆發(fā)做好準(zhǔn)備。”
據(jù)方建華介紹， 2013年國軒高科做了1000輛純電動大巴車電池組，純電動乘用車的電池組也做了1300套。對于原本計(jì)劃2013年10月投產(chǎn)的新產(chǎn)能，目前因土地問題，延遲到今年3月、4月投產(chǎn)。“相信投產(chǎn)以后，國軒高科的銷售額會有更大的提高。”
相比較于其它電池制造企業(yè)，方建華認(rèn)為國軒高科主要有兩個方面的特點(diǎn)，“一是因?yàn)閲幐呖剖请姵刂圃炱髽I(yè)，并非簡單從國外花重金買貴重的設(shè)備和原材料進(jìn)行加工；二是國軒高科是國內(nèi)為數(shù)不多既做正極材料、又做電池組的企業(yè)。此外，國軒高科選擇成為市場型的企業(yè)，供給創(chuàng)造了需求。也正是因?yàn)槿绱耍覀兿Ｍ麌以谡呱辖o予支持。”
對于新能源汽車，方建華認(rèn)為大規(guī)模發(fā)展的趨勢是必然的。“首先能源問題是無法忽視的，目前我國只有19天的石油儲備。其次，中國的消費(fèi)需求適合電動汽車的使用。”然而，目前國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展還面臨許多問題。方建華表示，“電動汽車沒有發(fā)展起來并不是電池技術(shù)的問題，而是在于觀念。首先思想問題沒有解決，現(xiàn)在的政策企業(yè)在現(xiàn)有的體制下，都是國有企業(yè)主導(dǎo)，而電動汽車是未來的，看不到當(dāng)下利益，因此發(fā)展受到限制。其次是利益問題，傳統(tǒng)汽車現(xiàn)在仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，利潤空間很大，因此很少有企業(yè)去發(fā)展電動汽車。”
談到如何發(fā)展電動汽車市場，方建華給出了三點(diǎn)建議。“第一，城市公共交通是中國一個非常大的市場，如果先把公交市場做起來，對節(jié)能減排會有很大幫助。此外，它對基礎(chǔ)設(shè)施要求低，也更容易拿到政府補(bǔ)貼。第二，物流車也是一個很大的市場。目前我國對于物流車還沒有一個系統(tǒng)的考慮，如果將電動汽車投入到快速發(fā)展的物流車隊(duì)伍中，那對雙方都是有利的。最后，推動商業(yè)模式也是發(fā)展電動汽車的有效方式。對于大車可以采取融資租賃的方式，而小車則采取定向購買的方式。對于定向購買，國軒高科首先向內(nèi)部員工進(jìn)行出售，并在公司建設(shè)充電樁解決充電問題，同時對員工發(fā)放補(bǔ)貼。此外，租賃也是發(fā)展電動汽車一個很好的渠道。”
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