圖片來源：寶馬集團
寶馬集團近日公布，2022年公司將基于現(xiàn)款BMWX5配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)，小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型，進一步實現(xiàn)碳減排。
據(jù)悉，BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP（碳纖維增強型復(fù)合材料）制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。
寶馬集團表示，氫燃料電池車適合長途出行或遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，與傳統(tǒng)燃油車相同，加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車型的電動機與高度集成的第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)相同。位于電動機上方的高壓電池可以為車輛注入額外動力，該驅(qū)動系統(tǒng)的總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。
此外，電池網(wǎng)注意到，近日，寶馬集團宣布和福特公司及其他合作伙伴擴大與制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，并投資1.3億美元，目標(biāo)是在未來即將推出的電動車中應(yīng)用低成本、高能量的固態(tài)電池技術(shù)。
寶馬集團稱，Solid Power全固態(tài)電芯設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)更高能量密度，更安全且成本預(yù)計將低于目前性能最佳的鋰離子電池，支持電動車實現(xiàn)更長續(xù)航里程。
寶馬集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示，當(dāng)前，集團已共同研發(fā)出20安時固態(tài)電芯，在電池技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。在過去10年里，集團不斷提升自身電芯技術(shù)能力，包括Solid Power在內(nèi)的諸多重要合作伙伴也不斷助力我們實現(xiàn)零排放出行的愿景。
根據(jù)規(guī)劃，2022年開始，寶馬集團計劃將100安時固態(tài)電芯用于固態(tài)電池車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的測試及其和整車的集成；2025年前，寶馬集團計劃推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車；2030年前，寶馬集團將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。
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