不過(guò)，業(yè)內(nèi)對(duì)我國(guó)發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略也一直存在技術(shù)路線之爭(zhēng)，特別是插電混動(dòng)和純電的路線之爭(zhēng)，在年末又引發(fā)了業(yè)內(nèi)一場(chǎng)大辯論，有業(yè)內(nèi)專家學(xué)者批評(píng)插電式混合動(dòng)力汽車不夠環(huán)保，因?yàn)樵S多車主圖方便只用油不用電。
歐陽(yáng)明高認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車是國(guó)家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說(shuō)目前的插電式混合動(dòng)力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問(wèn)題，而不是技術(shù)路線的問(wèn)題，插電式混合動(dòng)力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。
歐陽(yáng)明高表示，根據(jù)調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會(huì)經(jīng)常充電，在日常使用中也是用電為主。這充分證明了，用電還是用油，其實(shí)是取決于充電是否便利。因此，政府應(yīng)該多建充電站，并出臺(tái)政策協(xié)調(diào)各方解決小區(qū)建充電樁的難題，而不是將插電式混合動(dòng)力汽車踢出補(bǔ)貼名單。
“插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車之間是互助的關(guān)系，在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，一般是先有車再布樁，也就是說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車數(shù)量的增長(zhǎng)會(huì)對(duì)充電樁的建設(shè)起到促進(jìn)作用，從而也會(huì)推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車并不是對(duì)立的，它們之間是互助的關(guān)系。”歐陽(yáng)明高表示。
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