洪橋集團(tuán)（08137.HK）發(fā)布公告，集團(tuán)計(jì)劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。集團(tuán)將持有90%權(quán)益，而余下10%將作為對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)激勵(lì)。
洪橋集團(tuán)表示，中國(guó)工信部于2018年5月發(fā)布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（新國(guó)標(biāo)），并于2019年4月15日正式實(shí)施，各地方政府也相繼發(fā)布了相應(yīng)的配套政策，規(guī)范了電動(dòng)自行車電池的安全性能、車速上限、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等相關(guān)事項(xiàng)，這些政策將加速推動(dòng)電動(dòng)自行車蓄電池由鉛酸電池過(guò)渡到鋰電池。中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)時(shí)電動(dòng)自行車的保有量約為2.5億輛，2017年全年產(chǎn)銷3,113萬(wàn)輛，其中約30% 為快遞、外賣營(yíng)運(yùn)車輛，按新國(guó)標(biāo)的要求，電動(dòng)自行車的電池?zé)o法滿足一天的業(yè)務(wù)續(xù)航里程需求，因此產(chǎn)生了更換電池的巨大市場(chǎng)需求。
另外，由于電池技術(shù)本身的發(fā)展，使電池本身的壽命遠(yuǎn)大于電動(dòng)自行車的壽命，同時(shí)一些電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造商正在開(kāi)發(fā)直接更換電池以達(dá)到遠(yuǎn)距離續(xù)航的車型，這種車電分離的模式將催生換電服務(wù)及電池共享的龐大市場(chǎng)。
基于上述情況，共享電池將成為一種新能源的營(yíng)運(yùn)模式，擁有龐大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
公告稱，洪橋集團(tuán)將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展布局和需要不時(shí)在中國(guó)內(nèi)地各城市設(shè)立子公司或分公司進(jìn)行新業(yè)務(wù)活動(dòng)。共享電池營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)計(jì)劃首先在電動(dòng)自行車營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域展開(kāi)，包括開(kāi)發(fā)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營(yíng)和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。待電動(dòng)汽車的車電分離車型推出市場(chǎng)后，進(jìn)而逐步切入電動(dòng)汽車的換電市場(chǎng)，最終發(fā)展成為在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支援下的共享新能源動(dòng)力電池營(yíng)運(yùn)商。
公告顯示，新業(yè)務(wù)活動(dòng)初期投資預(yù)計(jì)6,000萬(wàn)人民幣，視業(yè)務(wù)進(jìn)程增加投資或滾動(dòng)發(fā)展，或引入其他資本共同參與。
洪橋集團(tuán)主要從事鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)及銷售及鐵礦資源開(kāi)發(fā)。考慮到鋰離子電池業(yè)務(wù)規(guī)模尚小；鐵礦資源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)尚在初期階段；及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車輕量化、長(zhǎng)續(xù)航需求加強(qiáng)，并將加速推動(dòng)電動(dòng)自行車蓄電池由鉛酸電池過(guò)渡到鋰電池，以及電動(dòng)汽車可能產(chǎn)生車電分離的商業(yè)模式，董事會(huì)決定開(kāi)展新業(yè)務(wù)活動(dòng)，以分散收入來(lái)源，并冀望藉此提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)。雖然仍需面對(duì)政策、技術(shù)、營(yíng)運(yùn)和競(jìng)爭(zhēng)等多方面的風(fēng)險(xiǎn)，但開(kāi)展共享動(dòng)力電池營(yíng)運(yùn)新業(yè)務(wù)符合本公司及股東整體之利益。
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