根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國社會物流總額已超過300萬億元，占GDP比重達(dá)14.7%。巨大的物流運(yùn)輸需求下，物流車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，僅2021年前5月產(chǎn)量已接近2020年全年六成。
2013-2020年中國社會物流總額（萬億元）
2011-2020年中國電動物流車產(chǎn)量及增長
數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會
今年來，隨著快遞業(yè)發(fā)展，城市配送場景多樣，同城貨運(yùn)規(guī)模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應(yīng)用可能性更大。
2014-2020年同城貨運(yùn)市場規(guī)模及增長率
交通部：推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源車
近期發(fā)布的政策法規(guī)的針對性和發(fā)布頻率有所增強(qiáng)，涉及范圍包括新能源物流車的成本及業(yè)務(wù)拓展。針對物流成本，2020年6月提出關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、減稅降費(fèi)、信息共享等6項降本措施；在產(chǎn)業(yè)融合和協(xié)同發(fā)展方面，在2020年9月與2021年3月分別提出了探索建立符合我國國情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式和推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的要求。
交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》。《通知》建議，各地交通運(yùn)輸主管部門要依托城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建工作，在當(dāng)?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門加快推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。
短期市場，新能源物流車受補(bǔ)貼退坡、路權(quán)等政策銜接等因素影響，市場出現(xiàn)波動，從長期來看，新能源物流車存在多重利好因素的基本面未變，未來發(fā)展可期。
外部環(huán)境變化趨勢：
城市物流車市場持續(xù)快速增長：
社會結(jié)構(gòu)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展、城鎮(zhèn)化水平持續(xù)增加；
社會消費(fèi)：物流及快遞數(shù)量增加；
用戶認(rèn)知：消費(fèi)者對新能源車輛的認(rèn)知度和接受度不斷提高；
物流配送：物流配送模式創(chuàng)新，城市物流小批量、多批次、高時效的運(yùn)輸需求特征與電動物流車技術(shù)適應(yīng)性匹配；
城市物流車市場變化趨勢：
物流車電動化比例持續(xù)提高：
政策：城市配送推廣應(yīng)用鼓勵、示范運(yùn)行、城市燃油貨車通行管制、新能源汽車通行優(yōu)惠
產(chǎn)品：技術(shù)指標(biāo)不斷成熟、使用成本持續(xù)優(yōu)化；
車輛結(jié)構(gòu)：城市貨運(yùn)車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、綠色化方向發(fā)展
基礎(chǔ)設(shè)施：充電設(shè)施完善、布局合理、快充比例提高
路權(quán)優(yōu)勢為微面和輕客帶來市場需求
微面、輕客的核心優(yōu)勢在于其載客汽車屬性帶來的通行不受限，但嚴(yán)格意義上，載客汽車從事貨運(yùn)并不合規(guī)。目前部分車輛通過改裝為封窗車從事城市貨運(yùn)，但貨運(yùn)量有限。
從擁車成本角度來看，輕客相比微客購置價格更高（前者通常大于10萬元，后者一般在5-10萬元之間），但柴油機(jī)本身維護(hù)成本更低且動力性更強(qiáng)，更受快遞公司等企業(yè)客戶青睞；輕客：服務(wù)于輕拋貨或小批量貨運(yùn)需求；微客則主要面向?qū)r格敏感的個體用戶。
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