一是要提供讓用戶(hù)“買(mǎi)得值，用得好”產(chǎn)品，讓老百姓覺(jué)得買(mǎi)得值而且用得好，奔著這個(gè)目標(biāo)來(lái)做技術(shù)集成，來(lái)做商業(yè)模式。
二是要遵循產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀與商業(yè)發(fā)展關(guān)系的規(guī)律。企業(yè)不能寄希望于未來(lái)，要用今天的技術(shù)來(lái)做當(dāng)下的商業(yè)模式，當(dāng)技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)化時(shí)，可以用商業(yè)杠桿來(lái)化解技術(shù)達(dá)不到的問(wèn)題。
三是構(gòu)架項(xiàng)目投資與盈利閉合商業(yè)鏈。為此，要構(gòu)建兩條產(chǎn)業(yè)鏈，一是投資運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈，包括：加電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)+電池采購(gòu)+加電服務(wù)運(yùn)營(yíng)；另一條是回收保障產(chǎn)業(yè)鏈，包括：車(chē)輛銷(xiāo)售+車(chē)輛租賃+車(chē)輛出租+車(chē)輛維修等環(huán)節(jié)。
具體落實(shí)可以概括為16字商業(yè)方針:裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、公共快換、社區(qū)慢充。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可以城市轄區(qū)為單位，以市區(qū)5公里、市郊8～10公里、郊縣15～20公里為半徑，建成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，然后將城市與城市、省與省聯(lián)結(jié)起來(lái)形成城際網(wǎng)、省域網(wǎng)，這一階段可能要花10～20年的時(shí)間。從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來(lái)看，整個(gè)業(yè)態(tài)不是簡(jiǎn)單建設(shè)充電樁和加電站，而是需要融入互聯(lián)網(wǎng)+思維，打通線(xiàn)上和線(xiàn)下通道，線(xiàn)下是實(shí)體加電站運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及售后的支撐體系，線(xiàn)上所有的加電站、車(chē)輛、電池、用戶(hù)的信息全部在系統(tǒng)里面，后臺(tái)可以隨時(shí)了解電池、車(chē)輛、收費(fèi)等應(yīng)用。
總之，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是車(chē)輛產(chǎn)品創(chuàng)新，而是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新工程。要想每個(gè)城市要推動(dòng)，一定要靠政府和社會(huì)完成頂層設(shè)計(jì)，在沒(méi)有西方教科書(shū)和其它城市成功模式借鑒的條件下，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化推廣成功的關(guān)鍵突破點(diǎn)在于政府的智慧和創(chuàng)新能力，在于政府對(duì)全新產(chǎn)業(yè)的“集成與把控”能力，更在于“政府之手”與“市場(chǎng)之手”如何對(duì)接，如何讓政府、市場(chǎng)和企業(yè)同心協(xié)力、攜手共進(jìn)是業(yè)界要思考和落實(shí)的問(wèn)題。
（作者系中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)新能源專(zhuān)家委員會(huì)副主任委員）
電池網(wǎng)微信
