圖片來源：法拉第未來官網(wǎng)
北京時間10月24日消息，據(jù)《汽車新聞》報道，法拉第未來公司新任首席執(zhí)行官畢福康計劃在明年第一季度之前融資約8.5億美元。據(jù)畢福康預(yù)計這一努力不會因該公司創(chuàng)始人面臨的財務(wù)問題而受阻。畢福康在接受電話采訪時表示，該公司計劃利用下一輪融資來搭建首次公開募股的橋梁。
美國當?shù)貢r間9月3日，法拉第未來正式任命畢福康為全球首席執(zhí)行官，數(shù)周之后，該公司創(chuàng)始人賈躍亭在美國申請破產(chǎn)。此前，賈躍亭為了在中國打造一個商業(yè)帝國，欠下了數(shù)十億美元的個人債務(wù)。
在加入法拉第未來之前，畢福康曾任中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司拜騰的董事長兼首席執(zhí)行官。畢福康表示，法拉第未來距離獲得2.25億美元融資還不到六個月的時間，該公司將為即將到來的一輪融資選擇一位主要投資者，新老投資者都將參與其中。此外，該公司的資金需求意味著首次公開募股(IPO)“不能拖得太久”，畢福康同時還承認上述條件并不理想。
今年5月，優(yōu)步科技IPO籌集到的資金高達81億美元，導(dǎo)致技術(shù)類和技術(shù)相關(guān)的IPO激增。然而，兩家市值超過10億美元的公司Smile Direct Club和Peloton Interactive在9月表現(xiàn)慘淡，再加上WeWork上市計劃的失敗，令I(lǐng)PO熱潮降溫。
據(jù)報道，賈躍亭在10月14日提交給特拉華州威爾明頓聯(lián)邦法院的一份債務(wù)重組計劃中表示，他將利用自己在法拉第未來的股權(quán)來建立一個債權(quán)人信托基金來償還債務(wù)。
畢福康直言，賈躍亭這樣是以保護公司的方式重組了債務(wù)。畢福康還透露，債權(quán)人信托基金實際上已成為該公司的股東，但是沒有投票權(quán)。賈躍亭將繼續(xù)擔任該公司首席產(chǎn)品和用戶官，負責互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關(guān)工作。
法拉第未來計劃在加州漢福德生產(chǎn)定價15萬美元的F-91電動汽車，并在2020年9月之前開始向美國客戶提供手工制作的原型車。畢福康表示，該公司正就在中國組建合資企業(yè)進行談判，以擴大全球市場生產(chǎn)規(guī)模，并避免關(guān)稅的影響，但他拒絕透露法拉第未來目前正在與哪些公司進行談判。
電池網(wǎng)微信
