“調(diào)研新能源汽車，不到比亞迪，到哪里？”“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪分分鐘造出特斯拉！”“云軌業(yè)務(wù)將再造一個(gè)甚至兩個(gè)千億比亞迪”……比亞迪董事長王傳福無愧于“技術(shù)狂人”的稱號。
在王傳福“心有多大、舞臺(tái)就有多大”的執(zhí)念、四大前瞻性夢想的牽引下，鎳電池代工廠起家的比亞迪依托資本的力量，憑借持續(xù)不斷的創(chuàng)新、堅(jiān)持不懈的努力，順利實(shí)現(xiàn)了五次轉(zhuǎn)型跨越——從鎳電池到鋰電池，再到手機(jī)零部件、傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車，如今又跨步邁向云軌，每一次轉(zhuǎn)型，比亞迪因堅(jiān)定而成功。
風(fēng)雨二十三載，比亞迪已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商，連續(xù)幾年穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷售冠軍的寶座。比亞迪的成長壯大之路，亦是中國民族企業(yè)成長、中國民族品牌壯大之路。
創(chuàng)業(yè)：走不尋常路
“想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？所以，必須你打你的，我打我的。”盡管王傳福話不多，但往往語出驚人。
1993年，在中國有色金屬研究院當(dāng)工程師的王傳福，無意中在一份國際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中看到：世界電池制造大國日本宣布放棄鎳鉻電池的生產(chǎn)制造。
“這將引發(fā)鎳鉻電池生產(chǎn)基地的國際大轉(zhuǎn)移，中國電池企業(yè)將面臨前所未有的機(jī)會(huì)。”王傳福意識(shí)到，另辟蹊徑創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)來了。
次年11月，比亞迪在深圳布吉誕生。
“王總，總是快人一步。”比亞迪董秘李黔在公司總部六角大樓接受上證報(bào)記者采訪時(shí)說。
當(dāng)市場主流為鎳電池時(shí)，比亞迪已開始轉(zhuǎn)型進(jìn)軍鋰電池市場；當(dāng)成為眾人口中的“電池大王”時(shí)，比亞迪已著手開辟新的手機(jī)零部件、汽車“藍(lán)海”市場；當(dāng)燃油車企賺得盆滿缽滿時(shí)，比亞迪又宣布進(jìn)軍新能源汽車市場；當(dāng)各大車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域時(shí)，比亞迪再度“快人一步”，開始尋夢軌道交通。
“他不像很多普通企業(yè)家，賺到不少錢后就安于現(xiàn)狀。”在李黔看來，比亞迪和王傳福一樣，永遠(yuǎn)在攀登高峰，“我們不是在攀登高峰的路上，就是在研究如何攀登下一個(gè)高峰的路上。”
2010年，比亞迪正式推出純電動(dòng)汽車E6時(shí)，公司已默默在該領(lǐng)域研發(fā)、耕耘了六年。到2016年，公司新能源汽車銷量同比大增69.85%至9.6萬輛，占中國逾五分之一、全球約13%的市場份額，銷量蟬聯(lián)全球第一。
2016年10月，比亞迪正式推出云軌計(jì)劃時(shí)，公司已悄無聲息地研發(fā)了五年云軌，成為全球第三家擁有跨座式單軌技術(shù)專利的公司。
這一次，王傳福瞄準(zhǔn)的是整個(gè)中國270多個(gè)地級市總規(guī)模超10萬億元的市場。
“中國很多產(chǎn)業(yè)都喜歡一哄而上，形成了拼裝、低質(zhì)化競爭之路，比亞迪要走另外一條道路——有核心技術(shù)的垂直整合道路，要么就不進(jìn)去，進(jìn)去就要掌握核心技術(shù)。”王傳福曾在接受上證報(bào)記者專訪時(shí)說。
創(chuàng)新：堅(jiān)持+人才
技術(shù)出身的王傳福，有著對技術(shù)、創(chuàng)新的發(fā)自內(nèi)心的熱愛與執(zhí)著，而這也帶領(lǐng)著比亞迪始終孜孜不倦地進(jìn)行自主創(chuàng)新。
李黔以公司創(chuàng)立之初缺乏資金建立無塵電池生產(chǎn)車間為例，講述了公司堅(jiān)持創(chuàng)新的故事。“別人20道工序，比亞迪200多道工序。電池生產(chǎn)要求無塵車間，我們就在整個(gè)生產(chǎn)線的這個(gè)環(huán)節(jié)放一個(gè)全玻璃的小盒子，產(chǎn)品進(jìn)入玻璃盒后，員工將手放進(jìn)盒子進(jìn)行操作。”在李黔看來，這是公司創(chuàng)新的雛形，而就是依靠這種“小米加步槍式”生產(chǎn)、創(chuàng)新，以及長期的堅(jiān)持，比亞迪慢慢從三洋、松下、索尼等國際巨頭手中搶奪到了市場。
多年前，當(dāng)比亞迪通過收購秦川汽車進(jìn)入汽車市場時(shí)，被資本市場狠狠地潑了一盆冷水，公告當(dāng)天公司H股開盤大跌55%。“你們憑什么能做好？你們有資金、技術(shù)、人才嗎？”
面對市場撲面而來的質(zhì)疑，王傳福堅(jiān)定而自信：“我們有雄心，我們能堅(jiān)持！”
一路走來，比亞迪從完全不懂車，到學(xué)習(xí)研發(fā)技術(shù)，直至掌握電機(jī)、電噴、變速器、傳統(tǒng)車、電動(dòng)車核心技術(shù)等，速度快得驚人。
由于只注重技術(shù)，不注重市場，比亞迪甚至栽了跟頭。從2010年開始，比亞迪經(jīng)歷了三年的艱難發(fā)展期，公司銷售和經(jīng)營業(yè)績也遭遇了“滑鐵盧”，退網(wǎng)門、裁員門、環(huán)保門、著火門等負(fù)面新聞鋪天蓋地。
此后，王傳福開始加大市場、營銷力度等。目前，比亞迪除了穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的寶座之外，海外布局已經(jīng)擴(kuò)展至美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等50個(gè)國家和地區(qū)超過200個(gè)城市。
比亞迪業(yè)績隨之高升。五年以來，公司營業(yè)收入從2012年的468.54億元，到2016年首次突破千億元，達(dá)到1034.70億元；凈利潤從2012年的8138萬元，增長到2016年的50.52億元。2015年、2016年凈資產(chǎn)收益率分別達(dá)到10.22%和12.91%。
“未來我們要發(fā)展到3萬名工程師、30萬至40萬名工人，2025年要做到世界第一大乘用車產(chǎn)銷企業(yè)。我憑什么？憑的就是人，30萬的勞動(dòng)大軍和巨大的工程師隊(duì)伍，這就是我的資本。中國人很聰明，只要想干，就能干成。”王傳福對比亞迪的未來底氣十足。
據(jù)了解，在近年來國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局每年的專利排名中，比亞迪均位居行業(yè)前列。
目前比亞迪的研發(fā)人員已有約1.6萬名。“王老板留人最大的絕招是，讓你在比亞迪搞定工作、家庭、教育、住房等所有問題。”一位比亞迪老員工笑著告訴記者，比亞迪從幼兒園到初中都有，還小有名氣。
騰飛：“云軌”新夢想
比亞迪的壯大，與王傳福始終心懷夢想密不可分。
“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體。”查理·芒格向巴菲特推薦比亞迪時(shí)曾如此評價(jià)王傳福。
電池網(wǎng)微信
