?下一代探索 “只冒煙不起火”的電池
作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，動力電池一直備受全球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注。中國的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020）》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》均提出，重點(diǎn)支持動力電池關(guān)鍵材料、電芯、系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)，并將提升電池能量密度作為關(guān)鍵指標(biāo)。
北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士吳鋒
北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士吳鋒指出，中國動力電池“總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足”。為此，他提出了數(shù)項(xiàng)發(fā)展新一代動力電池的共性技術(shù)，例如陰陽離子協(xié)同電荷補(bǔ)償機(jī)制與相關(guān)材料技術(shù)、電池安全技術(shù)、長壽命柔性電池技術(shù)、反應(yīng)界面構(gòu)建與調(diào)控技術(shù)、電池回收技術(shù)、低成本電池材料與技術(shù)。
在能量信息深度融合的大背景下，吳鋒認(rèn)為，未來動力電池的主要發(fā)展方向?yàn)椋菏闺姵叵到y(tǒng)壽命接近單體壽命；實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)從模擬到數(shù)字的創(chuàng)新；發(fā)展智能電池，研發(fā)自主供電傳感器系統(tǒng)和半導(dǎo)體化的電池單體。
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群
企業(yè)方面，作為中國動力電池產(chǎn)業(yè)的王牌，寧德時(shí)代電池技術(shù)的進(jìn)展頗受關(guān)注。據(jù)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群介紹，針對電池存在的主要問題，該公司有六大解決方案：一是高鎳+硅負(fù)極，高壓無鈷和無金屬體系；二是15分鐘的快充、9分鐘的快充；三是超低溫電芯、變頻自加熱；四是里程壽命達(dá)200萬公里/16年的電池；五是無貴金屬梯次利用；六是高安全電解液，熱擴(kuò)散隔離（NP）。
安全對于電池來說至關(guān)重要，曾毓群透露，借助高安全電解液、熱擴(kuò)散隔離等創(chuàng)新技術(shù)，寧德時(shí)代新開發(fā)的電池產(chǎn)品已經(jīng)可以做到不起火、只冒煙，計(jì)劃今年年底量產(chǎn)應(yīng)用，只是成本高一些，僅用在部分高端車型上。雖然成本高，但他強(qiáng)調(diào)：“高能量密度、高安全性已經(jīng)沒有問題了。”
LG化學(xué)全球首席執(zhí)行官辛學(xué)喆
“目前LG化學(xué)動力電池的總產(chǎn)能為130 GWh，2023年包括圓柱電池在內(nèi)的產(chǎn)能將擴(kuò)大至250 GWh。”LG化學(xué)全球首席執(zhí)行官辛學(xué)喆透露，電池能源解決方案是LG化學(xué)增長最快的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到90億美元，并在未來5年內(nèi)達(dá)到300億美元左右，且該公司正積極開發(fā)包括全固態(tài)鋰離子電池、鋰硫電池、長壽命鋰離子電池在內(nèi)的下一代電池。
?2030年電動化與5G及綠色能源等深度融合
全國政協(xié)委員、北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任徐和誼
需要注意的是，雖然此次大會名為世界新能源汽車大會，但從現(xiàn)場政府官員、行業(yè)專家及企業(yè)高管的發(fā)言來看，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)有些“喧賓奪主”，從中也可以看出電動化已經(jīng)在與智能化、共享化疊期發(fā)展，加速融合，產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓展，亟需汽車與能源、交通、信息通信、城市規(guī)劃等行業(yè)更緊密地跨界協(xié)同，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。全國政協(xié)委員、北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任徐和誼建議，我們需要打破傳統(tǒng)造車思維與邏輯，打造可移動的高端智能網(wǎng)聯(lián)平臺。
“汽車行業(yè)將積極加強(qiáng)可再生能源與V2G技術(shù)應(yīng)用，推動構(gòu)建‘綠色、智能’的新型能源體系；加快人工智能、大數(shù)據(jù)和新一代信息通信技術(shù)的應(yīng)用，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應(yīng)用場景，擴(kuò)大共享出行服務(wù)規(guī)模，推動與智能交通系統(tǒng)和智慧城市的融合發(fā)展。”對此，《共識》指出了發(fā)展的具體方向。
保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆
企業(yè)已經(jīng)行動起來。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆指出，保時(shí)捷正在不斷推進(jìn)車輛的數(shù)字化和電動化發(fā)展，未來五年將在數(shù)字化、電動化領(lǐng)域持續(xù)投資150億歐元。Stefan HARTUNG則表示，未來汽車所有的功能都將由強(qiáng)大的車載計(jì)算機(jī)控制，這也是博世成立“智能駕駛與控制”事業(yè)部的原因。
曾毓群也有類似想法。他指出，電動化是大勢所趨，能源變革、政策驅(qū)動、消費(fèi)升級、基礎(chǔ)設(shè)施、車企轉(zhuǎn)型也非常重要，而寧德時(shí)代的三大基本發(fā)展方向不動搖，一是固定式化石能源替代，即用太陽能發(fā)電等可再生能源替代煤電；二是移動式化石能源替代，即用動力電池替代石油；三是全面電動化和智能化，例如無人礦山。
“可再生能源、先進(jìn)儲能、新能源汽車、5G通信、人工智能引領(lǐng)能源和交通革命，可以說是擁有萬億級別的市場。”曾毓群表示，“網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化、共享化深度融合，這基本上是2030年要實(shí)現(xiàn)的。”
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