談及目前動力電池市場的現(xiàn)狀，李世江表示業(yè)內(nèi)競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產(chǎn)。70%是沒有訂單，苦苦掙扎。”但是即便如
談及目前動力電池市場的現(xiàn)狀，李世江表示業(yè)內(nèi)競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產(chǎn)。70%是沒有訂單，苦苦掙扎。”但是即便如此，多氟多也面臨著來自補貼退坡的壓力。“補貼退坡的20%全算在電池上面了，如果電池廠的成本下降跑不過這20%就難以生存，而我們必須要把成本控制住。”
降低電池成本取決于兩大因素：規(guī)模擴大和原材料成本下降。多氟多電池擴產(chǎn)已在進行之中，另外還提出“10公里物流圈”的概念，計劃在焦作占地1200畝建立10Gwh電池基地，不光生產(chǎn)電池，也包括其原材料。“多氟多來負責招商引資，以我們的電池為核心畫一個半徑5公里圓圈，只在這個圈內(nèi)選取主材料。例如當我們的電池規(guī)模達到6億安時的時候，就能養(yǎng)得起一條專業(yè)的隔膜生產(chǎn)線，按訂制尺寸供應，把浪費減到最少，還有材料包裝、運輸?shù)荣M用統(tǒng)統(tǒng)可以省下一大筆成本。” 李世江介紹。
在動力鋰電池領域，多氟多的目標是進入行業(yè)前五，隨著產(chǎn)能的擴張，有望在2016年年底就達成目標。李世江分析，2016年動力電池市場還將迎來大幅增長，預計比今年翻一番。多氟多已經(jīng)獲得了部分明年訂單的合作意向，預計動力鋰電池業(yè)務也將持續(xù)大幅增長。
電池網(wǎng)微信
