據(jù)科技部網(wǎng)站消息，新加坡交通部已成立了委員會(huì)，探討在交通系統(tǒng)中采用無(wú)人駕駛技術(shù)，把新加坡打造成更宜居的城市。
交通部常任秘書(shū)彭建強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的“新加坡自動(dòng)駕駛陸路交通委員會(huì)”（Committee on Autonomous Road Transport for Singapore，簡(jiǎn)稱CARTS）由17人組成，包括相關(guān)政府機(jī)構(gòu)代表、國(guó)際知名專家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士。他們將在未來(lái)兩年內(nèi)引導(dǎo)無(wú)人駕駛車的研發(fā)工作，并探討這項(xiàng)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，陸路交通管理局和新加坡科技研究局9月1日也簽署為期五年的合作備忘錄，攜手落實(shí)“新加坡自動(dòng)車計(jì)劃”（Singapore Autonomous Vehicle Initiative，簡(jiǎn)稱SAVI），推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究和運(yùn)用。
明年1月1日起，緯壹科技城道路測(cè)試
坐落在波那維斯達(dá)的緯壹科技城（One North）將在明年1月1日起，允許人們?cè)谄浞秶鷥?nèi)的道路測(cè)試無(wú)人駕駛車。這將會(huì)是無(wú)人駕駛車首次在公路上行駛。
財(cái)政部兼交通部高級(jí)政務(wù)部長(zhǎng)楊莉明昨天在陸交局和科技研究局聯(lián)辦的自動(dòng)駕駛交通研討會(huì)上說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)具備改變?nèi)藗兩畹臐撃埽缈稍诔俗詣?dòng)車上班的途中閱讀電郵，也能載送年長(zhǎng)者到診所求診，以及幫車主接孩子放學(xué)。
她說(shuō)：“想象一個(gè)市鎮(zhèn)地面完全沒(méi)車輛，若要去附近地方，人們可步行或騎腳踏車，而較遠(yuǎn)的路途，則可搭乘在地底行駛的自動(dòng)車，好像個(gè)人化地鐵服務(wù)一樣。”
需10到15年推行，可減少車輛數(shù)目
技術(shù)方面，這些概念至少需10年到15年推行，在這之前或許無(wú)法做到街道上無(wú)車，但至少可以減少車輛數(shù)目。在未來(lái)新鎮(zhèn)發(fā)展中，當(dāng)局可探討在市中心辟設(shè)雙層交通道，讓無(wú)人駕駛車在其中一層行駛，或是增設(shè)車專用道。
楊莉明指出，新加坡其實(shí)已開(kāi)始運(yùn)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，東北地鐵線、濱海市區(qū)線以及輕軌線都是使用無(wú)人駕駛列車，但這類交通工具只行駛于固定路線上。若能配合乘客需求，指示無(wú)人駕駛車前往任何地點(diǎn)，勢(shì)必創(chuàng)造更多令人興奮的可能性。
麻省理工學(xué)院對(duì)新加坡2011年的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行研究顯示，假設(shè)新加坡采用無(wú)人駕駛車，將有助減少現(xiàn)有車輛數(shù)目，從目前的90萬(wàn)輛減至30萬(wàn)輛。
根據(jù)陸交局的調(diào)查，本地平均每趟車程只載送1.4名乘客。在周日，很多汽車每天只使用兩次，也就是開(kāi)車上班和下班回家。
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