9月1日是國家取消新能源汽車購置稅的第一天。受該政策影響，消費者前期抑制的購買熱情得到部分釋放。記者昨天從北京市科委獲悉，在前半年800多輛的銷量基礎上，個人純電動汽車上牌數(shù)量在9月8日迅速達到第一個1000輛。
據(jù)介紹，9月1日之后，本市多家汽車4S店前來購買新能源汽車的消費者數(shù)量出現(xiàn)了明顯上升，前三天訂單數(shù)量達到100多輛。其中，北汽新能源某4S店自9月1日以來，北汽E150EV每日訂單在30輛左右，與之前一天最多10輛相比，訂單量穩(wěn)步提升。
近日下單的消費者表示，免除購置稅后，買車的成本降低了近萬元，讓自己覺得純電動汽車的性價比“稍微合理了一些”。據(jù)介紹，雖然購置稅的征收比例是10%，但總車價要先刨去17%的增值稅再計算購置稅，相當于車價乘以8.547%。在首批免購置稅的車型中，比亞迪騰勢的價格為36.9萬元，享受補貼后價格為25.5萬元，同時可以減免21794元購置稅。北汽主力車型E150電動汽車目前售價8.48萬元，可以減免7247元的購置稅。
免征新能源汽車購置稅是國家《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中快速落地的重要政策。這進一步降低了用戶的購車成本，使新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品價格更加親民，貼近傳統(tǒng)燃油車的價格，一定程度上為改變消費者觀望的局面增加了有效的籌碼。對于有需求的消費者來說，省下數(shù)千元到2萬元的購置稅在很大程度上能促進其購買行為。
不過，純電動汽車只有不到200公里的續(xù)航里程、內(nèi)飾相對簡單等“短板”，大多數(shù)購買者仍表示“不十分滿意”。由于這些購買者大多環(huán)保意識較強，加上傳統(tǒng)燃油汽車搖號困難，因此權衡之下“覺得還可以接受”。
“還是希望國內(nèi)車企在技術研發(fā)上能有突破，在汽車性能、電池容量等方面都能有進一步提升。”仍猶豫是否購買純電動汽車的李先生告訴本報記者，“雖然用車成本下降，但為了環(huán)保，也不能過多犧牲便利和舒適。”
此外，也有不少消費者表示，希望在北京能購買到更多型號的純電動汽車。市科委有關負責人表示，針對目前續(xù)航里程仍無法與汽油車相比的情況，市政府正在積極布局新能源汽車的充電設施網(wǎng)絡，為市民解決“里程焦慮”。今年將在機場等大型交通樞紐以及高速公路服務區(qū)等公共場所加快充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。同時，本市正在研究制定電動汽車充電服務費相關政策，調(diào)動社會力量積極參與提供充電服務。
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