華夏時(shí)報(bào)原文配圖
7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，成為上海有史以來最大的外資獨(dú)資制造業(yè)項(xiàng)目。馬斯克在上海停留一天后，11日北上開展為期兩天的北京之行。工廠選址確定后，赴京大概率是為商討新能源生產(chǎn)資質(zhì)問題。7月11日，外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人華春瑩在回答記者“美國電動(dòng)車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正在中國訪問，請(qǐng)問中方是否會(huì)安排官方會(huì)見？”問題時(shí)，明確表示：“我不掌握這方面的信息?！?/p>
中國釋放足夠善意
此前，北京、深圳、廣州等各地政府都和特斯拉有過接觸，馬斯克希望拿到一個(gè)最優(yōu)的方案，但獨(dú)資建廠這個(gè)條件始終沒有變化。
馬斯克10日在滬表示：“特斯拉將在上海建設(shè)美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠，也是最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠，希望將其打造成可持續(xù)發(fā)展的典范?！?/p>
6月29日，中華人民共和國商務(wù)部發(fā)布公告稱，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》已經(jīng)黨中央、國務(wù)院同意，現(xiàn)予以發(fā)布，自2018年7月28日起施行。相比2017年版清單，2018年版清單正式允許外資獨(dú)資在華建設(shè)新能源汽車廠，這意味著特斯拉在華建廠所需政策正式落地。
據(jù)接近項(xiàng)目的知情人士透露，工廠土地選址的大方向并非特斯拉在臨港的注冊(cè)地址，將會(huì)位于泥城鎮(zhèn)南面，在蘆潮港一帶。據(jù)前述人士表示，簽完協(xié)議之后，特斯拉還要大半年時(shí)間才能拿地，然后再建廠。“最快也要明年春節(jié)后才能開始動(dòng)工?！?/p>
另據(jù)了解，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，是特斯拉全球研發(fā)體系中的重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車方面的研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。
國產(chǎn)特斯拉能否省去關(guān)稅
今年6月份，馬斯克在股東大會(huì)上表示，特斯拉將在中國建設(shè)美國本土以外的首個(gè)工廠，該工廠被命名為“Dreadnought”，不僅生產(chǎn)電池，還組裝汽車，可能生產(chǎn)的車型包括Model 3和跨界車型Model Y。
汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一家汽車工廠從最初立項(xiàng)到開工建設(shè)，之后廠房驗(yàn)收合格到生產(chǎn)線安裝調(diào)試，再到最終的試生產(chǎn)和爬產(chǎn)能階段需要大量的時(shí)間和人力、物力、財(cái)力投入，即便從下個(gè)月工廠就開始破土動(dòng)工建設(shè)，最終總裝線上第一輛車下線估計(jì)都是兩年以后的事情了，所以想買國產(chǎn)Model 3的消費(fèi)者應(yīng)該是要等不短的時(shí)間。而根據(jù)特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃和中國市場(chǎng)當(dāng)下特點(diǎn)，下一款新車型將很可能是Model Y這款SUV，或?qū)⒅苯犹_當(dāng)下特斯拉熱捧的Model 3。
雖然特斯拉是在上海進(jìn)行國產(chǎn)，但工廠卻是在上海自貿(mào)區(qū)以內(nèi)，屬于關(guān)境之外，所以這些車如果在中國大陸銷售仍然按進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)征收關(guān)稅。相關(guān)專家解釋，特斯拉工廠落戶地，雖然是同一個(gè)國境內(nèi)但不在同一個(gè)關(guān)境，進(jìn)口的商品仍然要按法規(guī)繳稅。
那特斯拉國產(chǎn)的意義究竟何在？相關(guān)專家認(rèn)為，伴隨中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)摩擦升級(jí)，我國目前對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車征收40%的懲罰性關(guān)稅，而其它國家的進(jìn)口汽車則征收15%的關(guān)稅。所以如果中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，特斯拉的國產(chǎn)還是具備足夠?qū)嶋H操作意義的，并且國產(chǎn)特斯拉車型面對(duì)國內(nèi)各種準(zhǔn)入、目錄之類的政策壁壘也會(huì)從容很多。
國產(chǎn)特斯拉可否獲補(bǔ)
此前，特斯拉一直礙于進(jìn)口車身份，在華銷售車型無法獲得新能源車補(bǔ)貼，國產(chǎn)后的特斯拉在各地準(zhǔn)入政策上會(huì)更輕松應(yīng)對(duì)，不同城市的新能源車目錄應(yīng)該也會(huì)更容易進(jìn)入，所以取得新能源號(hào)牌的難度會(huì)相應(yīng)減小，不會(huì)再出現(xiàn)之前車主交錢后不能提車要等新能源車目錄的尷尬局面。
但部分汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)以后特斯拉估計(jì)還是無法獲取新能源國補(bǔ)，原因是從2020年以后，我國對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼政策將從退坡走向逐步取消，而特斯拉在上海工廠的首款車量產(chǎn)下線估計(jì)也要兩三年以后，按時(shí)間節(jié)奏應(yīng)該無爭(zhēng)取可能。
受7月6日起對(duì)美國產(chǎn)的汽車關(guān)稅從15%上漲到40%影響，特斯拉官網(wǎng)目前已經(jīng)上調(diào)國內(nèi)車型售價(jià)，最高漲幅為25萬。
今年5月份，特斯拉在上海注冊(cè)成立的公司獲批。工商資料信息顯示，特斯拉（上海）有限公司于2018年5月10日完成注冊(cè)，注冊(cè)資金為1億元人民幣，特斯拉（上海）有限公司股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理為“Xiaotong Zhu”，為特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤的音譯。該公司主要屬于“研究和試驗(yàn)發(fā)展”行業(yè)，從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。
目前，特斯拉在華采取直銷模式，今年1-4月向終端用戶交付5158輛車，5月22日，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)10%，5月23日，特斯拉曾率先調(diào)整過在華零售價(jià)格，價(jià)格下浮比例在6.37%-6.41%之間。如果以去年5-6月份共計(jì)3250輛交車量計(jì)算，考慮到各款車型的銷售占比，以及停產(chǎn)車型等因素，提前讓渡關(guān)稅價(jià)格，特斯拉在華銷售額理論上虧損大約在1.9億元左右。
據(jù)汽車流通行業(yè)人士估計(jì)，如果按扣除3600美元運(yùn)輸成本，特斯拉價(jià)格下調(diào)6.37%-6.41%幅度計(jì)算，各車型降幅約為1.6萬-3.2萬之間，以去年5-12月份特斯拉交車量來計(jì)算，利潤(rùn)差額大約在2.3億左右，可完全覆蓋提前降價(jià)的損失，不但夠用，還有望接近4400萬的盈余。而5、6月份到港車輛推遲清關(guān)，這筆資金還會(huì)更多。但從7月6日貿(mào)易戰(zhàn)開始后，特斯拉中國的上半年操作所得和下半年利潤(rùn)盈余預(yù)期，必將遭遇極大的變數(shù)。
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