這一系列猛烈撞擊使得特斯拉跑車(chē)直接斷成了兩截，前半截停在了街中心并發(fā)生了火災(zāi)，而后半截則飛進(jìn)了街邊的一個(gè)猶太社區(qū)中心（見(jiàn)圖）。
被甩出車(chē)外的斯洛特仍然短暫地蘇醒，不過(guò)由于傷勢(shì)嚴(yán)重，他于本周一宣告不治。這是第一起與Model S有關(guān)的交通事故致人死亡事件。
今年早些時(shí)候，特斯拉宣布，將給Model S增配一個(gè)鈦金屬護(hù)盾，以避免電池起火。從這次國(guó)內(nèi)發(fā)生的事故來(lái)看，特斯拉電動(dòng)車(chē)的安全保護(hù)還是比較到位的。
（“鋼鐵俠”拿起了美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)盾牌？）
車(chē)壞了怎么辦？特斯拉售后必讀
好了，下面言歸正傳。
在售前、售后服務(wù)中，特斯拉都十分強(qiáng)調(diào)客戶(hù)的體驗(yàn)，即“給人以尊貴的感受”，但有時(shí)候會(huì)給人過(guò)于“自負(fù)”的感覺(jué)。
在進(jìn)入中國(guó)之初，為了對(duì)客戶(hù)進(jìn)行更好的服務(wù)，特斯拉只向居住在擁有服務(wù)中心的城市銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)（前期為北京和上海）。
然而，由于種種原因，大量其它地區(qū)的購(gòu)車(chē)者還是“亂入”了，結(jié)果引發(fā)了訂車(chē)用戶(hù)與特斯拉中國(guó)關(guān)于交車(chē)時(shí)間上的爭(zhēng)執(zhí)，而埃隆-馬斯克訪(fǎng)華期間也不得不同意向這些非京滬車(chē)主交車(chē)。
車(chē)主的愿望滿(mǎn)足了，但他們必須面對(duì)服務(wù)不便的問(wèn)題。目前除了北京（位于亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)）、上海（位于金橋）外，其它城市還無(wú)法提供檢查、維修、保養(yǎng)等服務(wù)。
例如，黃巖車(chē)主范先生拿到Mobel S電動(dòng)跑車(chē)后不久，便出現(xiàn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈等問(wèn)題，特斯拉上海公司派遣維修工程師上門(mén)體檢，仍找不到問(wèn)題所在。
經(jīng)過(guò)協(xié)商，特斯拉上海公司將范先生的車(chē)拖回上海檢修，在修復(fù)之前還提供一臺(tái)同款汽車(chē)作為臨時(shí)代用；如果確實(shí)存在難以修復(fù)的嚴(yán)重缺陷，特斯拉則會(huì)給范先生換一臺(tái)新車(chē)。
據(jù)介紹，特斯拉為車(chē)輛提供4年或8萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，電池組的質(zhì)保期則為8年或16萬(wàn)公里，官方宣稱(chēng)電池組不需要任何保養(yǎng)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，廠家會(huì)只換不修。
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