氫燃料目前作為全球眾多車(chē)企未來(lái)的發(fā)展方向之一，由于常規(guī)能源的日漸匱乏和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，氫新能源車(chē)型將有效降低對(duì)常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放。現(xiàn)階段，包括豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳等車(chē)企在內(nèi)，已開(kāi)展氫燃料電池車(chē)（FCV）的研發(fā)并計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中現(xiàn)代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產(chǎn)版燃料電池車(chē)已經(jīng)推向市場(chǎng)。同時(shí)在配套設(shè)施方面，眾多車(chē)企亦規(guī)劃建設(shè)大型加氫站。網(wǎng)通社通過(guò)梳理奔馳、寶馬等知名車(chē)企的新能源戰(zhàn)略后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、豐田在內(nèi)的8家車(chē)企規(guī)劃建設(shè)“加氫站”，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，以便于燃料電池車(chē)的推廣。
此次統(tǒng)計(jì)8家車(chē)企分別是戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、大眾、上汽、本田、豐田、日產(chǎn)，他們之中均規(guī)劃加大力度建設(shè)“加氫站”。除戴姆勒、現(xiàn)代汽車(chē)外，其余6家車(chē)企均選擇互相組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，共同建設(shè)完善的燃料電池車(chē)“補(bǔ)給站”，從而解決制約氫能源車(chē)發(fā)展和推廣的問(wèn)題。
日系車(chē)企聯(lián)合投資建“加氫站”
據(jù)了解，年內(nèi)豐田、本田以及日產(chǎn)三大日系車(chē)企將聯(lián)手投資4892萬(wàn)美元（約合3億元人民幣），在日本建設(shè)氫燃料電池補(bǔ)給站，計(jì)劃在2016年擴(kuò)充至100個(gè)，每個(gè)加氫站的建設(shè)成本約500萬(wàn)美元（約合3105萬(wàn)人民幣），其中50%的建設(shè)費(fèi)用將由政府予以補(bǔ)貼，30%由三家車(chē)企承擔(dān)，其余20%的建設(shè)費(fèi)用將由日本其他企業(yè)贊助。
現(xiàn)代汽車(chē)規(guī)劃普及加氫站
最早實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)量產(chǎn)的現(xiàn)代集團(tuán)，規(guī)劃克服制約燃料電池車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢的因素，將開(kāi)始全面建設(shè)配套補(bǔ)給設(shè)施，并在全球范圍內(nèi)推廣。在目前推廣度最高的美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家，現(xiàn)代集團(tuán)都將聯(lián)合地方政府，建設(shè)大型的加氫站，用于推廣旗下的燃料電池車(chē)ix35 FCEV。
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