近期，國內(nèi)鹽湖提鋰技術(shù)連獲突破。上周，五礦鹽湖公司首批150公斤工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品在青海鹽湖順利下線，標志著五礦鹽湖全面進入工業(yè)化鹽湖提鋰階段。
同時，鹽湖股份（000792）下屬藍科鋰業(yè)下月升級改造工程完工后，可逐步生產(chǎn)電池級碳酸鋰，明年產(chǎn)能將達到1萬噸。
據(jù)機構(gòu)測算，2019年青海鹽湖提鋰總產(chǎn)能預(yù)計達11萬噸，根據(jù)《青海千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年青海計劃鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達780億元以上，到2025年達1800億元以上。
受上述利好消息影響，鹽湖股份（000792）、久吾高科（300631）、南方匯通（000920）紛紛漲停，科達潔能（600499）、西藏城投（600773）等個股均有不錯表現(xiàn)。
一線游資強勢買入鹽湖股份
在20日的交易中，鹽湖股份成為機構(gòu)和游資博弈的焦點，該股被5大一線游資席位買入逾7億元，機構(gòu)則乘勢減持超過4億元，警惕高位風(fēng)險。
記者注意到，9月8日~20日期間，鹽湖股份股價已從12元/股飆升至19元/股附近，區(qū)間漲幅達60%。其中，9月20日鹽湖股份早盤便迅速封死漲停，該股全天成交1.89億股，成交總金額為33.83億元，延續(xù)量價齊漲之勢。
根據(jù)20日龍虎榜數(shù)據(jù)，機構(gòu)游資全線出擊鹽湖股份，多空雙方展開爭奪戰(zhàn)。其中，光大證券寧波解放南路營業(yè)部、中信證券上海淮海中路營業(yè)部、東方證券上海浦東新區(qū)銀城中路營業(yè)部、國泰君安上海江蘇路營業(yè)部、銀河證券北京阜成路營業(yè)部等國內(nèi)一線游資齊聚于該股，5大席位合計買入7.16億元，占該股成交總金額的21%。
賣方陣營也同樣實力不俗，兩家機構(gòu)專用席位合計賣出4.43億元；此外，中金公司北京建國門外大街營業(yè)部、招商證券深圳蛇口工業(yè)七路營業(yè)部、銀河證券北京阜成路營業(yè)部聯(lián)合減持1.22億元。
證券時報·e公司記者注意到，鹽湖股份股此前9月8日、11日龍虎榜單個席位買賣金額大多在5000萬元以內(nèi)，而昨天單個席位的買賣額度大幅提升，可見資金博弈日趨激烈；此外，中金公司北京建國門外大街營業(yè)部和銀河證券北京阜成路營業(yè)部均在買入數(shù)千萬元的同時，也拋售了較多籌碼。
環(huán)保壓力加大 鋰電池成市場熱寵
近年來，推廣新能源汽車、計劃禁售燃油車已在全球范圍形成趨勢。據(jù)悉，英國、法國將全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車目標時間定于2040年，德國和印度定于2030年，荷蘭、挪威預(yù)計在2025年。
在9月初的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”上，工信部副部長辛國斌透露，我國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。另據(jù)報道，吉利汽車已訂立了在2020年將新能源車的銷售占比提升至九成的目標。
我國今天已是全球最大新能源汽車市場，去年銷量和保有量在全球占比均過半。去年中國新能源汽車銷量同比增長53%至50.7萬輛。其中，純電動汽車增長65.1%至40.9萬輛，純電動乘用車則是以25.7萬輛的成績同比暴增75.1%。我國一旦加入禁售燃油車行列，對全球新能源車將是個巨大推動。
新能源汽車銷售量暴增，自然帶動了汽車電池的需求飛速增加。根據(jù)申萬宏源發(fā)布最新鹽湖提鋰行業(yè)深度研報認為，目前全球碳酸鋰需求大概在每年12萬噸左右，全部鋰需求的碳酸鋰當(dāng)量約19萬噸，未來5年，將保持10-15%左右的年增長，主要是鋰離子電池的帶動。
目前在國內(nèi)，盡管在建的鋰產(chǎn)能較多，且大多會在2019年開始形成供給。因為新能源汽車的需求較好，鋰的價格會保持的比較好。目前碳酸鋰價格穩(wěn)定在12萬元/噸，電池級的15萬元以上。
數(shù)據(jù)顯示，以前的鋰電池大都是礦石提鋰，因為礦石提鋰技術(shù)相對成熟，但是生產(chǎn)成本高，在鋰資源中，占比遠遠沒有鹽湖提鋰高。
鹽湖提鋰加速 國內(nèi)多家企業(yè)受益
我國的鹽湖資源主要集中在西藏扎布耶和青海鹽湖等地。青海的察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內(nèi)陸鹽湖之一，鹽湖東西長160多公里，南北寬20-40公里，鹽層厚約為2-120米，面積5856平方公里，海拔2680米。
察爾汗鹽湖中儲藏著極為豐富的鈉、鎂、鉀、鋰、硼、溴等自然資源，總儲量為600多億噸，其中氯化鈉儲量555億噸，氯化鎂儲量為5.7億噸，氯化鉀儲量為6.4億噸，氯化鋰儲量1204萬噸。整個鹽湖潛在的開發(fā)價值超過12萬億元，是發(fā)展我國鹽化工業(yè)的戰(zhàn)略寶地。
在今年6月底，青海柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)主任孟海曾經(jīng)說過，“柴達木盆地的氯化鉀、氯化鎂、氯化鋰等的儲量占全國已探明儲量的90%以上，潛在經(jīng)濟價值超過80萬億。”
鹽湖提鋰成本優(yōu)勢明顯，目前全球從鹵水中生產(chǎn)的鋰鹽產(chǎn)品(以碳酸鋰計)已占鋰產(chǎn)品總量的85%以上。鹽湖提鋰技術(shù)主要有電滲析法、吸附法、萃取法等。
9月14日中國五礦所屬五礦鹽湖有限公司擁有自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的首批150公斤工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品在青海一里坪鹽湖順利下線，標志著五礦鹽湖已成功攻克了高鎂鋰比分離技術(shù)規(guī)模化生產(chǎn)的世界性難題，全面進入工業(yè)化鹽湖提鋰階段。
五礦鹽湖所采用的電滲析膜分離技術(shù)，已在柴達木盆地東臺進行工業(yè)化生產(chǎn)，該技術(shù)用于分離鎂鋰重量比1:1~200:1的鹽湖鹵水。該工藝特點是，裝置簡單，操作方便，不污染環(huán)境，但分離效率不高，濾膜使用周期較短。
證券時報記者從鹽湖股份了解到，鹽湖股份子公司藍科鋰業(yè)自2007年起就采用離子吸附法生產(chǎn)碳酸鋰。這種技術(shù)方法最大的優(yōu)點是，從經(jīng)濟和環(huán)保上都有很大的優(yōu)越性，且工藝簡單，回收率高、選擇性好。目前藍科鋰業(yè)1萬噸產(chǎn)能已投產(chǎn)。
證券時報·e公司記者獲悉，鹽湖股份的主業(yè)是生產(chǎn)鉀肥，同時每年排放老鹵量約有2億立方米/年，其鋰離子濃度在200-250毫克每升左右，折合氯化鋰20-30萬噸。這些原料為鹽湖股份“鋰板塊”發(fā)展奠定了獨一無二的資源優(yōu)勢。
依托此優(yōu)勢，鹽湖股份開發(fā)利用鹽湖鋰資源要追溯到2007年。由其控股的青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)股份有限公司建設(shè)年產(chǎn)一萬噸碳酸鋰項目。
2011年，引進以“從鹽液中獲得氯化鋰的方法和實施此方法的設(shè)備”、“用于制造顆粒的吸附劑的方法和實施此方法的設(shè)備”兩項專利技術(shù)為主的俄羅斯吸附提鋰技術(shù)。
經(jīng)過幾年的實驗論證和消化吸收、創(chuàng)新提升，藍科鋰業(yè)公司近年碳酸鋰產(chǎn)量逐步攀升，2012年生產(chǎn)501噸；2013年生產(chǎn)738噸；2014年生產(chǎn)1706噸；2015年生產(chǎn)3702噸；2016年生產(chǎn)3802噸。
藍科鋰業(yè)計劃下一步提高產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計，截至于2017年6月30日，藍科鋰業(yè)共計生產(chǎn)碳酸鋰2323噸，藍科鋰業(yè)今年實施了1萬噸碳酸鋰裝置填平補齊項目，天然氣管道引入生產(chǎn)裝置，可實現(xiàn)全年不間歇生產(chǎn)，計劃全年生產(chǎn)7000噸。2018年實現(xiàn)1萬噸裝置達產(chǎn)。
對于投資者比較關(guān)心的鹽湖比亞迪公司，鹽湖股份稱，公司看好比亞迪電動汽車的未來前景，計劃通過與比亞迪合作，從提產(chǎn)碳酸鋰延伸業(yè)務(wù)到汽車電池。下一步，將自主開展“高鎂鋰比低品位鹽湖提鋰工藝集成創(chuàng)新”開發(fā)研究，在萬噸碳酸鋰裝置基礎(chǔ)上集成創(chuàng)新開發(fā)更加高效的鎂鋰分離新技術(shù)和方法，形成鹽湖高效開發(fā)和綜合利用成套技術(shù)。
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