此外，5月，威馬EX5銷量2056輛，合眾哪吒N01銷量808輛，云度銷量350輛，新特銷量64輛。 5月單月銷量排名，自高到低依次是小鵬、威馬、蔚來、合眾、云度、
此外，5月，威馬EX5銷量2056輛，合眾哪吒N01銷量808輛，云度銷量350輛，新特銷量64輛。
5月單月銷量排名，自高到低依次是小鵬、威馬、蔚來、合眾、云度、新特。
不用讓安全成為攔路虎
5月新能源市場不咸不淡的增長，除了受補貼政策調整影響，近幾個月幾起電動汽車自燃事故也是一個不利因素。特別是幾起電動汽車起火，尚無公布調查結果，這無疑會讓部分原打算購買新能源車的消費者心生疑慮，望而卻步。
下半年市場走勢依然會受政策左右。6月是新能源車補貼標準過渡期截止月份，新能源車型或許還會迎來一輪沖刺。
此外，利好政策已經在路上。6月6日國家發改委、生態環境部、商務部三部門聯合發布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》對汽車消費政策做出重大調整，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，同時，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
目前，廣州和深圳兩市的交通運輸局已經發文，明確將增加中小客車增量指標額度。但截至目前，北京還沒有動靜，鑒于這一市場的特殊性，北京地區的新能源小客車申請者可能還是要默默等待8年之久才能擁有自己的新能源車指標。
長遠來看，新能源汽車產品會更加成熟，更加受消費者歡迎，隨著車型增多，市場會向好發展。
但在此之前，新能源汽車的安全問題必須引起行業足夠重視，絕不能讓安全成為新能源汽車發展的攔路虎，這是對消費者負責，也是對行業長遠發展負責。
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