無(wú)論混合動(dòng)力、純電動(dòng)還是天然氣LNG/CNG，如何確保安全穩(wěn)健，如何確保高出勤率，低運(yùn)維成本，是所有公交公司關(guān)注的問(wèn)題，北京公交也一樣。正是出于上述考慮，我們才會(huì)選擇‘點(diǎn)單’。”北京公交集團(tuán)采購(gòu)部孫堅(jiān)（化名）對(duì)電車(chē)匯如此表示。
而在坦誠(chéng)公交“點(diǎn)單”（公交公司或地方政府點(diǎn)選配置，客車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)組裝供貨）的同時(shí)，孫堅(jiān)對(duì)電車(chē)匯表示，因?yàn)椤包c(diǎn)單”的存在，讓公交公司和地方政府有著針對(duì)地方采購(gòu)的絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)，而這樣的行事風(fēng)格也成為了滋生地方保護(hù)和某些非公平交易的溫床。
“點(diǎn)單”背后，民營(yíng)企業(yè)拒絕被控制
在國(guó)家發(fā)布了新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，并公布兩批次90余個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市之后，客車(chē)企業(yè)在新能源方面的投入力度再次加大，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷推向市場(chǎng)。因?yàn)橹挥腥绱耍拍苡脤?shí)際行動(dòng)抵御地方壟斷給市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挫傷。
“即便是新能源，我們也要綜合權(quán)衡整體效益。”北京公交集團(tuán)采購(gòu)部孫堅(jiān)直言不諱，用他的話(huà)說(shuō)，奧運(yùn)會(huì)后，北京84路純電動(dòng)公交在運(yùn)營(yíng)中暴露的電池高溫性能差，防水等級(jí)未達(dá)標(biāo)，容量衰減嚴(yán)重等問(wèn)題，都成為了北京公交在后期延遲推動(dòng)純電動(dòng)新能源規(guī)模化的直接原因。即便電池供應(yīng)商、電網(wǎng)、整車(chē)企業(yè)在后續(xù)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了全面改進(jìn)，但不可否認(rèn)的是，純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)雖然在十城千輛時(shí)期獲得了國(guó)家和地方高達(dá)數(shù)十萬(wàn)的政策性補(bǔ)貼，卻始終無(wú)法適應(yīng)“大站點(diǎn)，干線(xiàn)化，多載客”的新型城市公交需求。
作為較早搭乘新能源發(fā)展順風(fēng)車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，天津松正和福建福工雖然堅(jiān)持不同的市場(chǎng)策略和技術(shù)路線(xiàn)，但卻保持著較純電動(dòng)優(yōu)先推廣混合動(dòng)力的高度共識(shí)，電車(chē)匯認(rèn)為，這不單因?yàn)樯鲜銎髽I(yè)是專(zhuān)業(yè)從事混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，更因?yàn)槊衿蟪錾淼乃麄儯兄鴮?duì)地方保護(hù)和“點(diǎn)單”市場(chǎng)異常深刻的行業(yè)認(rèn)知。
有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，2011~2013年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施期間，各地領(lǐng)取國(guó)家補(bǔ)貼共計(jì)50多億元。但這其中多數(shù)為混合動(dòng)力客車(chē)。“純電動(dòng)客車(chē)僅推廣了3900輛，多為地方政府扶持購(gòu)買(mǎi)，且99%為10米以上的純電動(dòng)客車(chē)。”一位來(lái)自主管部委的內(nèi)部人士對(duì)電車(chē)匯表示。
今年初，馬凱總理南下調(diào)研并明確提出制定符合市場(chǎng)規(guī)律的混合動(dòng)力補(bǔ)貼政策后，客車(chē)圈“點(diǎn)單”的做法一時(shí)間得到了遏制。唐山公交在今年的公交采購(gòu)中即明確表示，摒棄點(diǎn)單，讓節(jié)能效果好，穩(wěn)定性高、服務(wù)好的產(chǎn)品和企業(yè)通過(guò)正當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入唐山。與此同時(shí)，除一項(xiàng)高調(diào)的比亞迪在全球范圍內(nèi)力推純電動(dòng)公交外，混合動(dòng)力客車(chē)已然在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)有加速普及的趨勢(shì)。
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