全球汽車銷量在經(jīng)歷了10年的增長(zhǎng)后開始放緩，汽車制造商正紛紛通過裁員方式來應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的更嚴(yán)重的低迷。根據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》記者的粗略統(tǒng)計(jì)，在過去的六個(gè)月里，全球主流汽車廠商已經(jīng)宣布了至少4.2萬個(gè)職位的裁員。而這，可能只是一個(gè)開始。從通用、捷豹路虎、日產(chǎn)到福特、大眾、戴姆勒，這場(chǎng)席卷全球汽車業(yè)的變革風(fēng)暴，似乎沒有車企可以躲過。
裁員潮席卷全球
說起裁員，隨著近幾個(gè)月汽車廠商陸陸續(xù)續(xù)的消息轟炸，裁員已經(jīng)不是一兩家企業(yè)的事了，而是逐漸演變成全行業(yè)的共性。下面，先看一下各個(gè)車企宣布的裁員以及企業(yè)重組的情況。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠？就在5月20日，福特宣布，計(jì)劃在今年8月底前裁員7000人，約占其全球受薪員工總數(shù)的10%，其中管理層將裁員近20%。此次崗位削減預(yù)計(jì)能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。
對(duì)此華爾街反應(yīng)冷淡，當(dāng)日福特股票收盤價(jià)略低于上周五。福特宣布裁員翌日，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯稱，由于中國(guó)市場(chǎng)不再是增長(zhǎng)引擎，福特汽車的全球收入可能下降5%，該公司需要再裁減2.3萬名受薪員工，也就是說總計(jì)裁員3萬人，才能彌補(bǔ)這一下降。另一位市場(chǎng)分析師喬恩?加布里爾森也表示，福特目前的裁員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
5月22日，戴姆勒掌門人交班之日，卸任的CEO蔡澈警告稱，未來戴姆勒需要全面削減成本，為史無前例的行業(yè)劇變做準(zhǔn)備。接班人康林松也有類似想法，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志此前報(bào)道稱，康林松致力于削減成本，計(jì)劃裁員1萬人，精簡(jiǎn)組織架構(gòu)，并尋求使其梅賽德斯-奔馳部門節(jié)省60億歐元成本，提高效率，戴姆勒卡車部門也將再壓縮20億歐元成本。
汽車制造商正在全球范圍內(nèi)削減班次或關(guān)閉工廠，但裁員的范圍還不止這些，最近的幾次裁員也針對(duì)工薪階層。這反映出中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷售疲軟，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年一遇的大變革，企業(yè)所需人才較以往大有不同。尤其是電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新一代尖端技術(shù)，在大批“吞噬”著各大車企的研發(fā)資金，迫使車企在其他方面削減成本為其“供血”。
將出現(xiàn)嚴(yán)重衰退？
“全球汽車公司都在考慮這樣一種情況：全球生產(chǎn)的下行風(fēng)險(xiǎn)大于上行風(fēng)險(xiǎn)。”亞當(dāng)?喬納斯說。
在5月21日底特律的一個(gè)論壇上，美銀美林分析師約翰?墨菲做出悲觀預(yù)測(cè)：“汽車行業(yè)正面臨著我們認(rèn)為將出現(xiàn)的嚴(yán)重衰退，中國(guó)車市的下滑尤其令人意外。”
2018年全球輕型汽車銷量下降0.5%至9480萬輛。咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive表示，這是2009年以來全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。摩根士丹利1月預(yù)測(cè)，今年汽車銷量將再下降0.3%，而一旦中國(guó)市場(chǎng)的減速高于預(yù)期，則可能對(duì)銷售產(chǎn)生更負(fù)面的影響。
此外，美國(guó)威脅提高關(guān)稅可能會(huì)加劇經(jīng)濟(jì)下滑。豐田和日本汽車業(yè)近日發(fā)表措辭強(qiáng)烈的聲明，譴責(zé)可能會(huì)有的征稅舉措。
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