為協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，稱為國際汽車工作組International Automotive Task Force(IATF)。2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質(zhì)量


東莞市杉杉電池材料有限公司獲汽車供應(yīng)商資格

——唯一鋰電材料供應(yīng)商

為協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，稱為國際汽車工作組International Automotive Task Force(IATF)。2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質(zhì)量的技術(shù)規(guī)范TS16949:2002，這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠，2002年版的TS16949已經(jīng)生效，并展開認(rèn)證工作。

此后，福特、通用、克萊斯勒、雪鐵龍、標(biāo)志、雷諾、日本日產(chǎn)等各大汽車制造商陸續(xù)宣布對(duì)供應(yīng)廠商要采取統(tǒng)一的一個(gè)質(zhì)量體系規(guī)范，這個(gè)規(guī)范就是TS16949。供應(yīng)廠商如沒有得到TS16949的認(rèn)證，也將意味著失去作為一個(gè)供應(yīng)商的資格。


隨著鋰離子動(dòng)力電池在汽車上的應(yīng)用和推廣，作為其原材料供應(yīng)商也必須嚴(yán)格按TS16949進(jìn)行生產(chǎn)管理；東莞杉杉也為此做出巨大努力，自2011年開始導(dǎo)入試運(yùn)行TS16949，經(jīng)過近2年時(shí)間的整改已于2013年3月通過TS16949審核，并于2013年5月取得證書。

自此，東莞杉杉已取得了汽車供應(yīng)廠商的合法資格，可以為任何一家汽車制造商供應(yīng)原材料；在鋰離子電池原材料領(lǐng)域，也是至今唯一一家通過TS16949的企業(yè)。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

凡本網(wǎng)注明?“來源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
東莞杉杉