疫情之下各制造商推遲電動(dòng)汽車計(jì)劃
疫情對(duì)汽車制造商造成了嚴(yán)重的打擊，最近的一個(gè)例子是在上個(gè)月末，林肯汽車公司和密歇根電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian決定取消生產(chǎn)全新電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
擁有豪華汽車品牌林肯的福特在一份聲明中表示：“鑒于目前的環(huán)境，林肯和Rivian決定取消開發(fā)基于Rivian“Skateboard”平臺(tái)的全電動(dòng)汽車。我們對(duì)林肯、Rivian和電氣化的戰(zhàn)略承諾保持不變，林肯未來仍將推出一款符合其安靜行駛特色的全電動(dòng)汽車。”
還有傳言稱，福特去年11月首次亮相的野馬Mach-E全電動(dòng)SUV原定于今年第四季度的交付日期可能會(huì)推遲到2021年。
福特發(fā)言人對(duì)ABC表示：“現(xiàn)在我們正在評(píng)估新產(chǎn)品的發(fā)布日期，并將在晚些時(shí)候公布。”
德國汽車制造商大眾的一位發(fā)言人指出，該公司計(jì)劃于今年夏天按計(jì)劃推出其新款I(lǐng)D.4電動(dòng)SUV的生產(chǎn)版本。
特斯拉作為美國電動(dòng)汽車銷量第一的公司，今年5月初，不顧阿拉米達(dá)縣的居家隔離命令，選擇重新啟動(dòng)其加州弗里蒙特的工廠。
該公司首席執(zhí)行官馬斯克甚至對(duì)縣政府官員提起訴訟，威脅要將工廠遷出加州，導(dǎo)致其弗里蒙特的工廠在3月份停工，打亂了該公司積極推進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃。
即使消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣在不久的將來發(fā)生改變，也很少有汽車制造商能與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉抗衡。2019年特斯拉在美國的銷量超過19.22萬輛，其中該公司的Model 3轎車是最受消費(fèi)者歡迎、也是最便宜的電動(dòng)汽車車型。
排在之后的是，雪佛蘭Bolt的總銷量為16418輛，其次是日產(chǎn)的Leaf（12365輛）、奧迪的e-tron（5369輛）、寶馬的i3（4854輛）和捷豹的I-PACE（2594輛）。
美國的汽油需求最近較3月26日的低點(diǎn)小幅上升了17.2%，原因是更多的州開始撤銷居家隔離命令。Gas Buddy的能源分析師德哈恩預(yù)計(jì)，除非出現(xiàn)第二波感染，否則油價(jià)將繼續(xù)上漲。然而，電動(dòng)汽車并沒有以同樣的方式影響燃油價(jià)格。
他認(rèn)為：“現(xiàn)在我們還不能確定路上能否看到電動(dòng)汽車，所以電動(dòng)汽車對(duì)汽油消費(fèi)的影響暫時(shí)無法估計(jì)。”
南方清潔能源聯(lián)盟執(zhí)行董事史密斯指出，無論汽油價(jià)格是漲是跌，電動(dòng)汽車仍是未來的趨勢。
他稱：“我們已經(jīng)邁出了這一步。向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變正在進(jìn)行，但這種轉(zhuǎn)變的速度將受到全球經(jīng)濟(jì)的影響。隨著行駛里程的不斷增加，關(guān)于里程焦慮的擔(dān)憂正在減弱。未來10年，電動(dòng)汽車將占領(lǐng)汽車銷售的主導(dǎo)地位。”
加州大學(xué)洛杉磯分校拉斯金創(chuàng)新中心主任德薩索表示，新型冠狀病毒可能會(huì)在美國各地引發(fā)新的環(huán)境政策。
他指出：“很多州都在討論可持續(xù)的一攬子刺激方案，包括二手車和混合動(dòng)力汽車，家庭和工作場所的充電設(shè)備，以及對(duì)綠色交通的補(bǔ)貼。在某種程度上，這場疫情讓人們開始珍惜沒有汽車排放污染的生活。”
他補(bǔ)充稱：“這場疫情改變了人們對(duì)于電動(dòng)汽車的看法。”
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