近日，滴滴出行與31家汽車行業(yè)企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，首汽約車與一汽紅旗達成戰(zhàn)略合作，江淮汽車與蔚來合作的iEVA50亮相北京車展……不少業(yè)內(nèi)人士認為，持續(xù)釋放的信號表明，汽車行業(yè)硬件產(chǎn)品和軟件服務之間的邊界越來越模糊，可定制、智能化、租售結(jié)合等特點，有望成為共享汽車發(fā)展的新趨勢。
定制能提升服務水平。安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉說，互聯(lián)網(wǎng)車企掌握大量用戶需求，主機廠可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)從研發(fā)端進行優(yōu)化，開發(fā)出更適合用戶需求的產(chǎn)品。
“首汽約車已在一些城市上線了CI車載智能硬件系統(tǒng)。車內(nèi)有兒童時，系統(tǒng)會自動播放少兒節(jié)目；乘客使用接送機服務時，會推送目的地的天氣、景點及美食等內(nèi)容。但這些服務需要與車更好地融合，需要主機廠一起參與。”首汽約車CEO魏東說。
智能化將推動共享。“無人駕駛汽車出來后，現(xiàn)在占到整個出行成本60%以上的決定因素就會降下來，注重成本的人群就會選擇共享汽車。”廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞說。
“家庭購買傳統(tǒng)汽車需要計算購買成本，而共享汽車賣給運營商，可以按照公里計算使用成本。油改電省下來的成本，能夠讓車企在互聯(lián)網(wǎng)平臺上盈利。”滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維說。
擁有車變成共享車，租售結(jié)合將成為可能。汪光玉說，比如購車人現(xiàn)在沒有資金買車，可以到運營商那兒租車，也可以分期付款，通過共享運營的收益來支付車款。
我國汽車行業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年中國市場汽車產(chǎn)銷量分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，但增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。
正在此間舉辦的2018北京國際汽車展覽會上，車企紛紛向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。由于共享出行能降低出行成本從而刺激出行需求，也被眾多車企看好。
國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2018）》指出，2017年我國共享經(jīng)濟融資規(guī)模約2160億元，其中交通出行領(lǐng)域就占到了1072億元。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士提出，在共享汽車比例進一步擴大之前，汽車使用強度增加無疑會加劇道路交通壓力，一些本就擁堵的城市產(chǎn)生“陣痛”在所難免。
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