未來的汽車將是純電動、自動駕駛，有高速網(wǎng)絡(luò)相連……而且免費。
而且，很可能是中國制造。
至少，億萬富翁創(chuàng)業(yè)者賈躍亭是這么看的，賈躍亭中國科技行業(yè)里有志通過精研技術(shù)改變汽車行業(yè)版圖的新生代代表，他們的目標是對美國高檔電動汽車先鋒特斯拉發(fā)起沖擊。
在北京樂視控股總部，身著黑色體恤衫和牛仔褲的賈躍亭在接受采訪時說：“特斯拉是一家偉大的公司，把全球汽車業(yè)帶進了電動時代。但我們（樂視控股）不僅僅是造車。我們認為汽車是裝了四個輪子的智能移動設(shè)備，本質(zhì)上跟手機或平板電腦沒有區(qū)別。我們希望超越特斯拉，帶領(lǐng)行業(yè)邁進新紀元。”
中國政府為了推動向清潔能源的電動汽車轉(zhuǎn)移，最終取代汽油車輛，向財大氣粗的科技公司開放了汽車行業(yè)，所以業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一波創(chuàng)業(yè)潮。但也有人很懷疑，樂視這樣的初創(chuàng)企業(yè)要怎樣實現(xiàn)宏大愿景。
為了顯示決心，43歲的賈躍亭上周主持了LeSEE超跑概念電動車車發(fā)布會，瞄準特斯拉Model S的產(chǎn)品。這輛“智能、聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛”汽車還將在本周的北京車展上亮相。
賈躍亭對路透社表示：“人們都在質(zhì)疑我們的想法，嘲笑我們，覺得一家小型IT公司不可能造出跟寶馬和特斯拉之類世界知名品牌抗衡的汽車。堅持下來并不容易，但我們做出來了。”
內(nèi)華達制造
樂視控股希望幾年后能在拉斯維加斯附近的工廠生產(chǎn)LeSEE轎車。目前工廠正由樂視在美國的戰(zhàn)略合作伙伴、賈躍亭參與投資的法拉第（Faraday Future）修建中。屆時產(chǎn)品將在美國和中國銷售。再往后，樂視還計劃在中國生產(chǎn)電動汽車，而且可能會和北京汽車合作。
賈躍亭指出，聯(lián)網(wǎng)電動汽車的定價模式將是“顛覆性”的，類似于樂視在中國推廣的手機和電視。樂視經(jīng)常被稱為中國的Netflix，以后還會向駕駛者銷售影視音樂等內(nèi)容以及服務。這就是賈躍亭說“總有一天汽車會免費”的原因。短期內(nèi)，這款車的顛覆性更可能是“性能翻倍，價格折半”。
除了樂視，百度、阿里巴巴、騰訊和小米等重量級科技公司都投資了多家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，如蔚來汽車和長城華冠。業(yè)內(nèi)普遍預期中國將鼓勵公交、出租和旅游公司使用電動汽車。
樂視控股聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘告訴路透社：“我們用全新的方式來定義新款汽車……而不是抄襲蘋果公司和特斯拉。我們的產(chǎn)品并非現(xiàn)有車型的升級版，而是革命性的……此前從未出現(xiàn)過。”
投資云服務
從機械角度講，電動汽車較容易制造，從而降低了行業(yè)門檻。但不少人懷疑中國的初創(chuàng)公司要怎樣獲得資金，才能造出數(shù)以萬計革命性的電動汽車，畢竟汽車制造十分復雜，從設(shè)計到采購上萬種零部件和系統(tǒng)步驟繁瑣。
戴姆勒稱，大中華區(qū)業(yè)務負責人唐仕凱上月受邀赴樂視參觀并了解其經(jīng)營模式。
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