電動(dòng)汽車制造商特斯拉在成立短短十年時(shí)間里做出了一系列卓越的成績(jī)，他們實(shí)現(xiàn)了原本在汽車行業(yè)里許多看似不可能完成的事情。但是，自該公司成立以來(lái)，他們旗下的幾款車型似乎都不會(huì)在公布之時(shí)就有量產(chǎn)能力，包括Roadster、Model S，以及Model X電動(dòng)SUV。
上周，有消息透露特斯拉的第三代產(chǎn)品，時(shí)速200英里售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3已有“alpha原型車”，但目前尚未完成制造。這款車第一次公布之時(shí)，還被稱為Model E，馬斯克表示要等到2016年底開(kāi)始生產(chǎn)，而行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，Model 3最早上市的時(shí)間應(yīng)該是在2017年底。
不過(guò)，根據(jù)特斯拉最近提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的季度材料顯示，該公司尚未構(gòu)建任何Model 3的“alpha原型車”。按照特斯拉的開(kāi)發(fā)順序，他們通常會(huì)先開(kāi)發(fā)一款概念汽車，接下來(lái)生產(chǎn)一小批所謂的“alpha”汽車，并針對(duì)這些汽車進(jìn)一步優(yōu)化架構(gòu)、款式設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力系統(tǒng)。
最后，特斯拉會(huì)推出“beta”汽車，進(jìn)行更加嚴(yán)格的測(cè)試。這類汽車與最終的量產(chǎn)車其實(shí)非常接近了，但不完全一致，因?yàn)樵谶@一階段，這些汽車依舊會(huì)花很多時(shí)間進(jìn)行改良。
以已經(jīng)上市的Model S汽車為例：
Model S設(shè)計(jì)首次浮出水面是2009年三月
Alpha原型車推出時(shí)間是2010年十二月
Beta原型車推出時(shí)間是2011年十月
首款量產(chǎn)車交付時(shí)間是2012年六月
特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的材料顯示，截止今年3月31日，特斯拉 Model 3的“alpha”原型車尚未開(kāi)發(fā)。如果參考Model S的時(shí)間進(jìn)度，首款Model 3交付的時(shí)間可能會(huì)在2017年12月，也就是說(shuō)，距離現(xiàn)在至少有30個(gè)月，而Alpha工程原型車也至少要等到2016年6月。
避免奧斯本效應(yīng)
還是拿Model S的時(shí)間進(jìn)度作為參考的話，Model 3應(yīng)該會(huì)在今年春季推出相關(guān)設(shè)計(jì)了，但出于各種原因，這一愿望沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
首先，該公司目前最關(guān)注的事情，就是能讓Model X SUV實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，改款車型的訂單數(shù)量已經(jīng)有1.6萬(wàn)輛了。其次，發(fā)布產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)讓大家看到下一代產(chǎn)品的雛形，主觀上會(huì)讓公司陷入到“奧斯本效應(yīng)”之中，即未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)格和售價(jià)會(huì)引起消費(fèi)者過(guò)高的期望，繼而對(duì)當(dāng)前在售的產(chǎn)品銷量造成極大影響。
特斯拉需要繼續(xù)銷售他們Model S和Model X，然后賺錢開(kāi)發(fā)Model 3。因此它不會(huì)透露太多第三代電動(dòng)汽車的消息，除非已經(jīng)滿足了量產(chǎn)條件，按照馬斯克的標(biāo)準(zhǔn)，就是到2015年底，每周可以生產(chǎn)1000輛。
根據(jù)去年夏天的報(bào)道，特斯拉可能會(huì)在明年的某個(gè)時(shí)候發(fā)布新車相關(guān)信息，換句話說(shuō)，我們現(xiàn)在只能看看諜照。
與電池工廠的依賴關(guān)系
不過(guò)，Model 3的發(fā)布時(shí)間還存在另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。這款汽車本身能在兩年內(nèi)做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備。但是，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州設(shè)立的電池工廠可能無(wú)法按時(shí)同步完成，也就是說(shuō)，大量新型鋰離子電池?zé)o法按時(shí)到位，那么新款汽車根本就沒(méi)有能量存儲(chǔ)。
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