據(jù)路透社報道，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交了第一季度財務報告。根據(jù)報告，在經(jīng)歷2018年下半年連續(xù)兩季度的盈利后，2019年第一季度，特斯拉又重回虧損狀態(tài)。第一季度，特斯拉總營收為45.41億美元，凈虧損7.02億美元，成為特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。
其中，美國依然是特斯拉最大的消費市場，一季度貢獻營收23.29億美元，其次是中國、挪威和荷蘭。特斯拉在中國的汽車銷售收入為7.79億美元，較去年同期的5.08億美元同比增長53.3%。
截至第一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為22億美元，包括償還了9.2億美元的可轉換債券；資本支出為2.80億美元，包括對上海超級工廠的早期投資。
特斯拉表示，第二季度的虧損將“顯著”低于第一季度的虧損，第三季度將恢復盈利。
特斯拉重申在2019年實現(xiàn)交付36萬輛至40萬輛汽車的目標。同時，特斯拉稱，如果上海超級工廠在第四季度初實現(xiàn)量產(chǎn)，今年全球汽車產(chǎn)量有望達到50萬輛。
特斯拉在上海的電動車工廠也被稱為“Gigafactory 3”超級工廠，這是特斯拉在全球的第二家電動車量產(chǎn)工廠。在特斯拉公司提升產(chǎn)銷量的大戰(zhàn)略中，上海工廠有著非常重要的意義。
馬斯克在財報分析師會議上表示，上海廠將會在2019年年內投產(chǎn)，公司瞄準的生產(chǎn)目標是每周1000輛Model 3（相當于每月生產(chǎn)4000輛），甚至是要沖刺每周2000輛Model 3（每月8000輛）。
目前，上海特斯拉超級工廠（一期）建設進展迅速，已基本成形，廠房鋼結構搭建工程進入尾聲，預計5月完成相關工程建設。在完成一期工程建設后，Gigafactory 3廠區(qū)將在6月份進行地面硬化處理，隨后還將進行管道通信、設備部署、設備調試和試生產(chǎn)。如果沒有出現(xiàn)任何問題，那么試生產(chǎn)活動最早可能在9月開始。
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