林逸:首先說我認(rèn)為在現(xiàn)階段,國家對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼還是必要的,什么原因?電動汽車從總的來看,它對可持續(xù)發(fā)展,對汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,從戰(zhàn)略來看有很多好處。但是就目前的技術(shù)狀況看,動力電池的技術(shù)就是貴,成本就是高,從材料到制造。就造成電動汽車的成本或者在市場上的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車,比如現(xiàn)在同級別的汽油車可能賣7萬塊錢,一個電動車可能就要賣14萬塊錢,比它多一倍,同樣的車,同樣的功能,蓄時歷程還短還貴,這個肯定沒有市場。從能源消耗,國家安全,從整個可持續(xù)發(fā)展階段來講,對新能源汽車扶持一把,給的政策讓它盡快的走到市場是必要的。
從全世界來看,各大發(fā)達(dá)國家都是這樣的,美國,日本,德國都給補(bǔ)貼。全世界電動車都需要補(bǔ)貼、支持一下。現(xiàn)階段是屬于政府引領(lǐng)市場的產(chǎn)業(yè)化前期,在這個時候,新能源汽車還不可以在市場上跟傳統(tǒng)車比拼的時候,國家扶持一下。當(dāng)它達(dá)到一定規(guī)模,成本自然會降低,它就會提高競爭力,可以和傳統(tǒng)車相比較,那個時候國家再撤出補(bǔ)貼。
至于說補(bǔ)貼給誰,怎么補(bǔ)貼,我認(rèn)為各個國家有各個國家不同的措施,但是總的趨勢都是希望它快點(diǎn)走。
閭丘露薇:讓消費(fèi)者愿意買。
林逸:對。
閭丘露薇:消費(fèi)者不買,再怎么補(bǔ)貼也沒有用。我剛才沒有問,你們預(yù)計(jì)今年銷售多少輛?
林密:銷量方面,我們做的比較靈活,但是產(chǎn)量方面我們可以達(dá)到比較大的量。現(xiàn)在在北京、上海、深圳開三家店,今年之內(nèi)主要集中這個地方。現(xiàn)在已經(jīng)開始預(yù)收訂單了,估計(jì)今年應(yīng)該是準(zhǔn)備期,但是在明年會開始進(jìn)入一個爆發(fā)期。
閭丘露薇:具體數(shù)字可以透露嗎?
林密:不能講。
閭丘露薇:我比較關(guān)心他們到底準(zhǔn)備生產(chǎn)多少輛。
林密:我可以透露這樣的信息,騰勢的生產(chǎn)和研發(fā)都是非常嚴(yán)肅的,我們的產(chǎn)線是專門為電動車投資,獨(dú)立建造的。我們創(chuàng)造了這么大的產(chǎn)能或者是非常靈活的產(chǎn)能可以隨時跟著市場的變化去調(diào)整。
閭丘露薇:你們兩家呢?生產(chǎn)線是?
干頻:剛才林總講的,我非常同意他的觀點(diǎn)。國內(nèi)上了公告目錄的新能源汽車很多,實(shí)際銷售量很少。就是因?yàn)樵陂_發(fā)的過程中不是很嚴(yán)肅,傳統(tǒng)車36個月做開發(fā)幾億的投入。很多新能源汽車一年就開發(fā)出來了,新的東西本身問題就多,投的錢少,時間短肯定會出問題。比如我們插電的車是三到四年開發(fā)的,所以這一塊,我就覺得你真正要量產(chǎn)的話,一定要嚴(yán)肅。否則匆匆忙忙上市,可能會毀了整個新能源汽車。
第二個,電動車最大的問題是兩個,一個是蓄時短,第二是充電樁,今年我們大概是500到1000臺左右。我們現(xiàn)在在營銷模式上也是比較大的問題,純電動車走下去,在個人的消費(fèi)可能會有瓶頸在中國,因?yàn)樗茈y自己去建樁為它走。不像美國,所以我們現(xiàn)在在主推的是分時充電,可以比較好的解決充電問題。第二可以解決蓄時里程的問題,我現(xiàn)在感覺電動車分時充電是好的辦法。所以我們主推是電動車,如果真能打通一年3000-5000都是有可能的。分時充電,我們非常看好。其他的車租賃牌照不給你,我個人非常看好純電動車。插電跟純電動沒什么差別,像有充電樁費(fèi)用會低一點(diǎn),如果有了充電樁百公里只有2.3升,對于550充電式明年會有4000-5000臺。
閭丘露薇:你們呢?
林逸:北汽是這樣的,我們說乘用車這塊。北汽去年賣了1628輛純電動車,市場表現(xiàn)還可以,我們號稱在國內(nèi)也是走在前面了。北汽今年有比較大的推廣計(jì)劃,按照計(jì)劃我們今年準(zhǔn)備推2萬輛純電動汽車,我個人感覺難度蠻大。我認(rèn)為難度不在于生產(chǎn)裝備上,我們已經(jīng)建了一個生產(chǎn)基地,可以做到單年生產(chǎn)2萬輛,但是市場沒有形成那么大,所以生產(chǎn)能力有,市場沒有,就沒有生產(chǎn)那么多。今年如果滿足,我們有能力造出這些車,但是北京市場我們按照一萬來算,我個人認(rèn)為還是相對來說比較容易實(shí)現(xiàn),我們再到深圳去試一試。

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