戴姆勒集團(tuán)的首席執(zhí)行官康林松 資料圖片 版權(quán)屬原作者
據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)的首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）認(rèn)為，如果谷歌、蘋果和阿里巴巴等科技巨頭決定推出自己的電動汽車，該公司將面臨激烈的競爭。
盡管這些科技巨頭還沒有開始銷售自己的汽車，但有報(bào)道稱，隨著電動汽車競賽的升溫，它們可能會很快推出軟硬件結(jié)合的產(chǎn)品。
因此，當(dāng)被問及是否擔(dān)心這些科技巨頭進(jìn)入電動汽車市場時(shí)，康林松坦言，競爭會非常激烈。“當(dāng)一個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型時(shí)，我認(rèn)為獲得新玩家的關(guān)注是很自然的。”
康林松表示，戴姆勒將“審視其品牌所代表的意義，并將其帶入下一個(gè)技術(shù)時(shí)代。”他補(bǔ)充稱，如果該公司在電氣化方面做得很好，將能夠在現(xiàn)有地位的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。
康林松發(fā)表上述言論之際，正值戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳部門推出了豪華旗艦轎車S級的電動版本。“這可以說是一個(gè)新時(shí)代的開始，”康林松稱，“很多人對這款新車充滿好奇。”這款電動豪華轎車的定價(jià)將于今年夏天公布，但康林松表示，戴姆勒預(yù)計(jì)這款車一上市就能盈利。
他補(bǔ)充說，與使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車相比，使用大型電池的汽車的可變成本更高。“在這十年的轉(zhuǎn)型過程中，我們的任務(wù)一方面是降低可變成本，并在我們所有的細(xì)分市場恢復(fù)利潤率均衡。”
康林松還稱，“電動汽車技術(shù)仍處于起步階段，還有很多工作要做。但可以肯定的是，電動車會實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、會有技術(shù)發(fā)展。我很樂觀，我們將能夠恢復(fù)以往的利潤率。”
過去12個(gè)月，戴姆勒股價(jià)猛漲，4月15日當(dāng)天，該公司股價(jià)上漲至每股75歐元（89美元），同比增長173%。“我們的股價(jià)有著積極良好的勢頭，”康林松說道，“這是由于公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的改善和未來的技術(shù)戰(zhàn)略。”
然而，戴姆勒的市值已經(jīng)從1998年的約1850億歐元跌至如今的800億歐元。與此同時(shí)，特斯拉的市值飆升至6940億美元。康林松表示，“如果我們算一下目前世界上每一家汽車廠商的總市值，你最終會得出一個(gè)令人驚訝的數(shù)字。我們需要確保總市值的分配更有利于我們。這是我們正在努力的方向。”
與其他汽車制造商一樣，戴姆勒的業(yè)務(wù)也受到了全球芯片短缺的負(fù)面影響。康林松稱，“目前我們的銷量比產(chǎn)量要大。”
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