路翔股份有限公司16日召開2013年度股東大會，審議通過了全部14項議案，進(jìn)一步明確穩(wěn)步延伸鋰業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。以期在擁有優(yōu)勢鋰礦資源的基礎(chǔ)上，通過資本市場兼并重組等方式，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)一體化，在全球鋰業(yè)競爭中增強(qiáng)實力、提升行業(yè)競爭力。
股東大會交流期間，路翔股份介紹，在鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰礦--基礎(chǔ)鋰鹽--鋰電池（包括電池材料）等環(huán)節(jié)中，公司目前主要是做上游資源的開發(fā)。公司擁有的鋰輝石礦目前是國內(nèi)儲量最大、品位最高、開采條件最好的礦山，今后會立足資源優(yōu)勢，有節(jié)奏打通產(chǎn)業(yè)鏈。
談到資源優(yōu)勢，路翔股份介紹，當(dāng)前國際上控制鋰市場的仍然是三大巨頭，SQM、FMC、Rockwood三家鹵水提鋰企業(yè)和一家礦石提鋰企業(yè)Talison已經(jīng)控制了全球80%的供給。國內(nèi)市場上，我國鹽湖鋰產(chǎn)量太小，并且擴(kuò)產(chǎn)有瓶頸。因為鹽湖中鋰是伴生金屬，如果要擴(kuò)產(chǎn)，則對應(yīng)需擴(kuò)產(chǎn)主要產(chǎn)品如鉀肥，這不僅投資巨大、經(jīng)濟(jì)效益較低，還要考慮主產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)后的市場消化能力。而路翔股份擁有的鋰輝石礦，其主金屬是鋰，伴生金屬是鉭、鈮、鈹?shù)认∮薪饘伲梢跃C合回收提升效益，不存在擴(kuò)產(chǎn)瓶頸。
此外，鋰資源能否做電池，取決于其所含的雜質(zhì)多少，因為鹽湖產(chǎn)鋰的雜質(zhì)處理成本較高，所以專家認(rèn)為，鋰輝石比鹽湖生產(chǎn)電池級碳酸鋰更有優(yōu)勢。
公司認(rèn)為，當(dāng)前動力電池的發(fā)展超出預(yù)期，國家把發(fā)展新能源提高到能源安全的高度，目前28個城市都在推行新能源汽車尤其是電動大巴項目。而無論新能源汽車的電池技術(shù)路線如何構(gòu)建，都離不開鋰資源，因此，公司對鋰業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展充滿期待。雖然當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈終端利潤尚未釋放，但公司相信只要技術(shù)方向正確，未來目標(biāo)可期。
關(guān)于公司的鋰礦山擴(kuò)建項目，路翔股份說，2013年公司啟動了很多前期準(zhǔn)備工作，但因為征地進(jìn)度滯后，導(dǎo)致項目進(jìn)展不如預(yù)期，目前公司正積極與當(dāng)?shù)刂菘h互動。當(dāng)前，因產(chǎn)品價格上漲，公司的礦產(chǎn)資源價值比去年重組時已經(jīng)提升，但利潤的釋放還要看項目建設(shè)進(jìn)度和市場需求釋放節(jié)奏，最關(guān)鍵還是征租地的落實問題。
據(jù)悉，鋰作為“工業(yè)味精”和“二十一世紀(jì)的能源金屬”被廣泛應(yīng)用于玻璃、陶瓷、化工、醫(yī)藥、潤滑脂、電池、電子、機(jī)械等領(lǐng)域。傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域長期保持小規(guī)模增長，未來普遍被看好的主要集中于電池領(lǐng)域，特別是來自新能源領(lǐng)域的動力電池和儲能電池。新能源汽車領(lǐng)域的鋰需求量被普遍預(yù)計迅猛增加。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2020年全球碳酸鋰需求約36萬噸，而動力電池需求的碳酸鋰約達(dá)20萬噸。2012年前述兩個數(shù)據(jù)僅分別為14萬噸和不足2萬噸。
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