4月14日晚間，斯太爾發(fā)布2017年一季度業(yè)績預告，公司預計2017年1月份-3月份歸屬上市公司股東的凈利潤-4400萬元。對于一季度業(yè)績預虧，斯太爾解釋稱，主要原因是碳酸鋰板塊受客觀因素影響未能如期投產(chǎn)，而柴油發(fā)動機板塊雖已建成投產(chǎn)，但仍處于產(chǎn)能爬坡階段，未能大幅貢獻利潤。
對于斯太爾項目最新進度，其證券部工作人員表示：“公司產(chǎn)品主要聚焦于技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高的高性能柴油機領(lǐng)域，走差異化和進口替代的發(fā)展路線。管理層專注于實業(yè)多年，經(jīng)營成果終在2017年初陸續(xù)顯現(xiàn)，包括高自動化的柔性生產(chǎn)建成投產(chǎn)、生產(chǎn)許可證的取得、符合國五排放標準柴油發(fā)動機產(chǎn)品的公告，以及越來越多的客戶合作等等，為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”
柴油發(fā)動機的出路在何方？斯太爾所述的未來發(fā)展方向在何處？在斯太爾歷次公告中似乎有跡可循，該戰(zhàn)略方向在業(yè)績預告中得到進一步驗證。由于電池技術(shù)瓶頸和配套建設需求，純電動汽車全面量產(chǎn)尚無明確時間表，斯太爾管理層將目標瞄準了柴電混動增程器的新能源動力領(lǐng)域，并積極沿著該技術(shù)路徑進行資源整合。2016年度，斯太爾成功開發(fā)出世界唯一一款M12Rex兩缸增程器。
此外，國內(nèi)增程器市場目前幾乎還是空白的，缺乏競爭產(chǎn)品，但這塊市場未來需求卻非常大，未來空間也非常大。可見，隨著政策鼓勵和市場的理性化程度提升，以及純電動技術(shù)路徑的不確定性，增程式電動商用車市場將逐漸擴大，國內(nèi)外增程器市場或?qū)⑦M入一個爆發(fā)期。
據(jù)悉，斯太爾已與多家主流企業(yè)在客車、專用車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域全面開展合作，投放市場的柴油發(fā)動機產(chǎn)品（主要還是增程器產(chǎn)品）在整車搭載環(huán)節(jié)中已得到諸多用戶的積極反饋。
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