雖然純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為各大廠商競(jìng)相研發(fā)的重要方向，但受限于電池容量帶來(lái)的低續(xù)航里程一直是最需要解決的課題之一，未來(lái)將大力投入新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)的大眾汽車(chē)正在規(guī)劃相關(guān)技術(shù)的突破。近日大眾集團(tuán)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Jakob Neusser博士表示：大眾方面正在獨(dú)立開(kāi)發(fā)80千瓦時(shí)的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。記者在查閱相關(guān)資料后獲悉，這一水平將十分接近如今在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上處于領(lǐng)先的特斯拉（最高85千瓦時(shí)）。
大眾研發(fā)大容量電池 續(xù)航能力接近特斯拉
大眾汽車(chē)雖然并未透露這個(gè)將要研發(fā)的電池是否為鋰空氣電池技術(shù)，但不可否認(rèn)的是80千瓦時(shí)的容量將使車(chē)輛的續(xù)航里程得到大幅提升。除了獨(dú)立開(kāi)發(fā)大容量電池外，對(duì)于小容量電池大眾選擇了與合作伙伴共同研發(fā)。對(duì)此Jakob Neusser博士表示：除了使用大眾“自己的技術(shù)”開(kāi)發(fā)80千瓦時(shí)電池組外，大眾也在和目前的電池供應(yīng)商三洋方面合作，對(duì)24-28千瓦時(shí)，以及37千瓦時(shí)的電池組做測(cè)試。
提升續(xù)航里程是研發(fā)大容量電池的首要目的，未來(lái)大眾純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程的表現(xiàn)將有望成為核心優(yōu)勢(shì)。Jakob Neusser博士表示：大眾一直都很重視電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，預(yù)計(jì)到2016年，大眾推出的電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍虒⒋蠓黾樱龇_(dá)到目前水平(大約80英里)的50%。此外他還介紹了大眾長(zhǎng)期的規(guī)劃：與目前水平相比，2020年大眾的電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍逃型岣?倍。
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