而江淮則是目前在比亞迪、上汽、北汽之后，以純電動(dòng)車(chē)HFC7000AEV（和悅iEV）同時(shí)進(jìn)入京、滬兩地地方已公布目錄的第4家車(chē)企。
今年2月28日，江淮第四代純電動(dòng)家轎——和悅IEV4在上海正式上市，并在年初成為第四批上海市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)車(chē)型。
新進(jìn)入者未必是“先進(jìn)”
張志勇認(rèn)為，2014年將會(huì)是私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)的元年。先進(jìn)入市場(chǎng)更利于車(chē)企建立品牌優(yōu)勢(shì)和占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尤其是根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，2013～2015年，在北京、上海這樣的特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛。
然而，先進(jìn)入者未必就“先進(jìn)”。在張志勇看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)消費(fèi)者一段時(shí)期的使用和檢驗(yàn)，才能知道電池壽命如何、售后服務(wù)是否到位等，目前無(wú)從判斷先進(jìn)入者是“先烈”還是“先鋒”，先進(jìn)入者可能更有機(jī)會(huì)，但并不代表其后期會(huì)成為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)一到兩年的時(shí)間就可以形成一個(gè)初步的判斷。
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